西华大学 吉林大学 汽车专业 发动机原理 之 第三章 燃料与燃烧.ppt

第三章 燃料与燃烧 本章内容： 各种燃料的使用特性 燃烧热化学 第一节 燃料的使用特性 燃料分类：常规燃料：汽油、柴油。 代用燃料：其余的燃料。 代用燃料分类：按物态分： 1）气体代用燃料：CNG、LNG、LPG、氢气（H2）、沼气（CH4）、发生炉煤气（CO）、水煤气（CO，H2）、二甲醚等； 2）液体代用燃料：甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH）、某些动、植物油及可燃的化工液体副产品； 3）固体代用燃料：煤粉、水煤浆等。 一、柴油 轻柴油的牌号：按凝点划分为10、5、0、－10、－20、－35、－50号7种牌号。 凝点：轻柴油在一定的试验条件下，冷却到液面不移动时的最高温度。 轻柴油性能评价： 1）自燃性——十六烷值； 2）燃烧完善及起动有关——馏程； 3）燃料喷射——粘度； 轻柴油的燃烧过程 着火延迟期（滞燃期） 速燃期 缓燃期 补燃期 轻柴油的燃烧性能 轻柴油在气缸内是否容易着火，并防止柴油机工作粗暴的能力。 燃烧性能不好：着火延迟期长，柴油机工作粗暴； 燃烧性能过好：燃烧不完全，输出功率下降，油耗增加。 1、十六烷值：评定自燃性能好坏。 规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定的，采用和被测定燃料具有相同燃烧性能的标准燃料的十六烷值来表示。CN（Ceane Number） 标准燃料：两种性能相差悬殊的烃作基准物配制而成。 1）正十六烷：C16H34，燃烧性能良好，十六烷值为100； 2） ：C11H10，燃烧性能差，十六烷值为0。 影响：与分子结构及分子量有关。 正构烷烃异构烷烃环烷烃烯烃芳香烃 十六烷值高：自燃性好，工作柔和，冷起动性能好。 2、馏程：评定燃料的蒸发性。 油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。 50％馏出温度：100mL油品在规定条件下蒸馏时，馏出50mL时的气相温度。表明其轻质馏分的含量。 90％和95％馏出温度：表明重质馏分的含量。 3、粘度：评定燃料流动性。 液体在外力作用下发生移动时，在液体分子间所呈现的内部摩擦力。 粘度小，流动性好，雾化后油滴的平均直径小，燃油和空气混合均匀，燃烧完全。 二、汽油 着火延迟期 急燃期 补燃期 爆震燃烧 终端混合气自燃。 1、辛烷值：评价汽油的抗爆性。 规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值来表示。ON（Octane Number） 标准燃料：两种抗爆性相差悬殊的烷烃作基准物配制而成。 异辛烷：C8H18，抗爆性良好，辛烷值为100； 正庚烷：C7H16，抗爆性差，辛烷值为0。 分类：按试验条件不同，分为马达法辛烷值和研究法辛烷值。 研究法辛烷值（RON，Research Octane Number），n＝600r/min，混合气不加热。 马达法辛烷值（MON，Motor Octane Number），试验条件苛刻，n＝900r/min，混合气加热到149度。 抗爆指数＝（RON＋MON）/2 影响：烃类组成、烃分子的结构。 芳香烃、异构烷烃环烷烃、烯烃正构烷烃 我国车用汽油牌号：90号、93号、95号。 2、馏程和饱和蒸气压：评定汽油蒸发性。 1）馏程： 10％馏出温度：表明轻质馏分含量，影响起动性。 50％馏出温度：汽油的平均蒸发性能。影响暖车、加速性、工作稳定性。 90％馏出温度：重质馏分含量。 2）饱和蒸气压：表示汽油平均蒸发能力。 在规定条件下，汽油在适当的试验仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的最大压力。 三、汽油、柴油性能差异对发动机的影响 1、混合气形成： 汽油：蒸发性强，较低温度下在气缸外形成均匀混合气。 柴油：蒸发性差，低温下不能形成混合气。 2、着火与燃烧： 汽油：自燃点高，着火点低，适于外源点火。 柴油：自燃点低，应促进自燃。 3、负荷调节方式： 汽油机：控制节气门开度。量调节。 柴油机：调节循环喷油量。质调节。 四、醇类燃料 1、醇类燃料特点 辛烷值高；甲醇、乙醇（MON＝92，RON＝112、111）。 蒸发潜热大； 着火极限宽； 热值低；甲醇＝50％汽油，乙醇＝61％汽油。 腐蚀性大； 沸点低。 2、使用方式： 掺醇燃烧：甲醇或乙醇以不同比例掺入汽油中。 纯醇燃烧：单纯燃烧甲醇或乙醇燃料。 五、天然气 1、天然气的特点： 着火极限宽； 点火能量高； 抗爆性好；RON＝130 功率低； 排污小； 携带性差。 2、使用方式： 压缩天然气（CNG）汽车：专用CNG汽车、CNG与汽油两用燃料汽车、CNG与柴油双燃料汽车。 液化天然气（LNG）汽车：储存要求高。 吸附天然气汽车(ANG）