车工考试试卷客观题.docVIP

车工考试试卷 注意事项：1．答卷前将密封线内的项目填写清楚。 　　　　　2．填写答案必须用蓝色（或黑色）钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 　　　　　3．本份试卷共 3 道大题，满分 622 分，考试时间 120 分钟。 一、判断题(每小题1分，共150分) 1.“国标”规定,在一般情况下优先采用基轴制。 ( ) 2.“未注公差尺寸”表示该尺寸无公差要求。 ( ) 3.75°车刀比90°偏刀的散热性能差。 ( ) 4.75o车刀比90o偏刀的散热性能差。 ( ) 5.C618车床比C620-1车床床身上的最大回转直径要大一些。 ( ) 6.CA6140车床比旧型号C620-1车床床身回转直径要大。 ( ) 7.M20×1的中径比M20×2的中径大。 ( ) 8.P类硬质合金比K类的耐磨性好，但脆性大，不耐冲击，常用于加工塑 性好的钢材。 ( ) 9.YT类硬质合金含有较多的碳化钛(TiC)，硬度耐磨性都较YG类高，适于加工韧性金属。 ( ) 10.按划线加工就能保证零件位置精度要求。 ( ) 11. 表示被测要素对基准A的同轴度公差不大于0.02mm。 ( ) 12.常用的莫氏锥度和公制圆锥都是国际标准锥度。 ( ) 13.车床上的光杠是把进给箱的运动传递给溜板箱，使滑板及刀架按要求 的速度作直线运动。 ( ) 14.车床丝杠一英寸2牙，车每英寸4牙的螺杆时不会产生乱扣现象。 ( ) 15.车床主轴的前后轴承是用溅油法保持润滑的。 ( ) 16.车刀刀尖圆弧增大，切削时径向分力增大。 ( ) 17.车刀的基本角度有主后角、副后角、前角、主偏角、副偏角和刃倾角。 ( ) 18.车刀经砂轮刃磨后再用油石对刀刃进行正确的研磨，可使车刀寿命延 长，表面质量提高。 ( ) 19.车刀主偏角小，切削时径向抗力增大。 ( ) 20.车刀装夹高于工件轴线时，会使刀具前角增大、后角减小。 ( ) 21.车螺纹时丝杠的旋转由溜板箱中的开合螺母闭合实现。 ( ) 22.车内孔时，车刀装得高于工件中心，车刀的前角减小，后角增大。 ( ) 23.车铜件时应选择较高的切削速度。 ( ) 24.车外圆时，车刀装得高于工件中心不会改变刀具的实际前角与后角。 ( ) 25.车削较重的轴类零件时，用一夹一顶装夹较好。 ( ) 26.车削时走刀次数决定于走刀量的大小。 ( ) 27.车削速度越高，切削消耗的功率愈大，因而切削力也大。 ( ) 28.车削中加大进给量可以达到断屑效果。 ( ) 29.车削锥体件时，车刀刀尖没有对准工件中心会产生双曲线误差。 ( ) 30.车圆锥面工件时，只要圆锥面的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度符合要求，则该工件为合格。 ( ) 31.吃刀深度是工件上已加工表面和待加工表面的垂直距离。 ( ) 32.尺寸公差、形状和位置公差是零件的几何要素。 ( ) 33.齿轮传动比是指主动轮与从动轮的转速的比值，即i=n1/n2，或是其齿 数的反比，i＝Z2/Z1。 ( ) 34.纯铜又称紫铜。它有很高的导电性、导热性和优良的塑性。 ( ) 35.粗车锻、铸件毛坯时，第一次切削深度应选得小些。 ( ) 36.淬火过程中常用的冷却介质有水、油、盐或碱水溶液。 ( ) 37.带锥度的工件利用其锥度作为定位面，定位精度就高。 ( ) 38.刀具磨削出刃倾角后，可增大刀具的实际前角。 ( ) 39.刀具前角愈小,切屑变形愈大。 ( ) 40.调整进给箱手柄位置时，如果齿轮挂不上，应将车床开动后再挂。 ( ) 41.断屑槽愈宽，在切削塑性材料时的断屑效果愈好。 ( ) 42.对零件划线是为了在加工时零件上有明确的尺寸界线。 ( ) 43.对螺距大于8mm的梯形螺纹，车削中切刀粗车螺纹槽后多采用成形刀 加工螺纹两侧的切直槽法。 ( ) 44.钢的热处理是通过钢在固态下加热、保温和冷却的操作来改变其内部组织，从而获得所需性能的一种工艺方法。 ( ) 45.钢中的锰、硅是有害元素。 ( ) 46.钢中的杂质元素中，硫使钢产生热脆性，磷使钢产生冷脆性，因而 硫、磷是有害元素。 ( ) 47.高速切削时可用高速钢车刀。 ( ) 48.工件材料越硬，钻头的横刃修磨应越短。 ( ) 49.工件外圆用V形架定位比用半圆孔定位的定位精度要高。 ( ) 50.工件用螺纹表面定位，其定位精度较低。 ( ) 51.工件在旋转时可用游标卡尺测