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道路桥梁专业桥梁工程课程设计
目 录
一、 基本资料： 2
二、 主梁的详细尺寸： 2
三、行车道内力计算和内力组合： 3
3.1结构自重及其内力（按纵向1m宽的板条计算） 3
3.2汽车车辆荷载产生的内力 3
3.3内力组合： 4
四、主梁内力计算和内力组合： 5
4.1、计算结构自重集度如下表： 5
4.2、利用修正偏心压力法求横向分布系数： 6
4.3、采用杠杆原理法对支座处进行横向分布系数的求解 10
4.4、荷载横向分布系数汇总： 11
4.5、均布荷载和内力影响线的面积计算如下表： 11
4.6、公路一级集中荷载计算： 12
4.7、计算冲击系数 12
4.8、绘制荷载横向分布系数沿桥纵向的变化图形和支点剪力影响线 12
4.9、主梁内力组合： 14
五、横隔梁内力的计算 14
5.1、确定作用在横隔上的计算荷载 14
5.2、绘制中横隔梁的内力影响线： 15
5.3、绘制剪力影响线 17
5.4、截面的内力计算： 17
5.5、内力组合 17
六、支座的计算及成品选择 18
6.1、下面是截取的部分支座如下表： 18
6.2、确定支座平面尺寸： 18
6.3、确定支座的厚度 19
6.4、验算支座的偏转情况： 20
6.5、验算支座的抗滑稳定性 20
6.6、成品板式橡胶支座选配： 21
桥梁工程课程设计
基本资料：
公路等级：一级公路
主梁形式：预应力钢筋混凝土T形简支梁。
标准跨径：45m
计算跨径：45-0.5=44.5m
实际梁长：45-0.05=44.95m
车道数： 4
桥面净空：5m
主梁的详细尺寸：
如图所示：
主梁详细尺寸图
L=0.75+3.75+3.75+3.5+3.75+3.75+3.00=22.25m
主梁的根数 ：根
三、行车道内力计算和内力组合：
1、采用铰接连接
2、主梁的布置如下：
3、桥面铺装为：2cm的沥青表面处治（重力密度为）和平均为9cm厚的混凝土垫层（重力密度为）梁翼板的重力密度为
3.1结构自重及其内力（按纵向1m宽的板条计算）
1、每延米板上的结构自重g计算如下：
（1）沥青表面处治
（2）混凝土垫层
（3）T梁翼板自重
（4）
2、每米宽板条的恒载内力
3.2汽车车辆荷载产生的内力
汽车车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力p=140KN，
车辆荷载后轮着地长度为宽度为
荷载对悬臂根部的有效分布宽度：
轮压分布宽度如图所示：
由于这是汽车荷载局部加到T梁的翼板上，故冲击系数取为：
作用于每米宽板上的弯矩为：
作用于每米宽板上的弯矩为：
3.3内力组合：
1、承载能力极限状态内力组合计算：
基本组合：
所以行车道设计的内力为：
2、正常使用极限状态内力组合计算：
短期效应组合：
四、主梁内力计算和内力组合：
4.1、计算结构自重集度如下表：
表1.1
主梁 横隔梁 对于边主梁 对于中主梁 桥面铺装 栏杆和人行道 合计 对于边主梁 g=21.375+1.05+3.1185+1.00=26.5385KN/m 对于中主梁
边主梁自重产生的内力：
表1.2
内力
位置 剪力Q(KN) 弯矩M（KN·m） M=0 Q=0
4.2、利用修正偏心压力法求横向分布系数：
1号梁：
取：
同理求出：=0.272 =0.223 =0.174
=0.125 =0.075 =0.026
= —0.023 = — 0.072
绘制其影响线的图形如下：
由上边的影响线可得出在车轮荷载下的横向分布系数为：
=0.318 =0.278 =0.25 =0.21 =0.075 =0.035 =0.0067
= —0.033
1号梁的活载分布系数计算如下：
汽车荷载：
人群荷载：
2号梁：
同理求出：=0.234 =0.195 =0.157
=0.119 =0.081 =0.0423
= 0.0045 = — 0.034
绘制其影响线的图形如下：
由上边的影响线可得出在车轮荷载下的横向分布系数为：
=0.2696 =0.2387 =0.2163 =0.1855 =0.0807 =0.0498 =0.0274
= —0.0035
2号梁的活载分布系数计算如下：
汽车荷载：
人群荷载：
与1
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