长安大学汽车运用工程.docVIP

1、主动安全性:指汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。 2．附着率:令轮胎与路面间传递的切向力与地面垂直反力的比值称之为附着率。 3．侧偏角: 是轮胎接地印迹中心位移方向与x轴的夹角，外倾角是垂直平面与车轮平面的夹角。 4．侧偏现象: 弹性轮胎受到侧向力时会产生侧向变形，因此即使地面侧向反作用力 未达到附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面（c-c）方向。这种现象称之为弹性轮胎的侧偏现象。 5．汽车的操纵性：根据道路和交通情况的限制，能够正确遵循驾驶员通过操纵机构所给定方向行驶的能力。即：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按给定方向行驶，以及按驾驶员的愿望转动方向盘以改变汽车行驶方向的性能。 6．汽车操纵稳定性：在行驶过程中，具有抵抗力图改变其行驶方向的各种外界干扰，并保持稳定行驶的能力，指汽车应具有良好的稳定性。这两个性能是相互联系的，很难截然分开。所以，通常笼统称之为操纵稳定性。 7．稳态转向角速度增益：定义为汽车的稳态转向角速度增益，表示单位转向轮转角输入使汽车产生的转向角速度 8．不足转向：α1α2 9．稳态转向角速度增益； 10．过度转向：α1α2 11．中性转向：α1=α2，即转向半径R和转向角速度Wa与刚性路相等时具有中性转向的特性。 12．被动安全性：指交通事故发生后汽车本身减轻人员伤害和货物损坏的能力。 13．滑移率； 14、货物运距:是货物由装货点至卸货点间