上海浦东国际机场二期航站区主楼深大基坑的围护方案优化及实践 proposal optimization and practice on large and deep foundation pit excavation support for main building in terminal section of shanghai pudong international airport phase ⅱ project.pdfVIP

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2017-11-30 发布于上海
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上海浦东国际机场二期航站区主楼深大基坑的围护方案优化及实践 proposal optimization and practice on large and deep foundation pit excavation support for main building in terminal section of shanghai pudong international airport phase ⅱ project

第 29 卷第 2 期建筑施工 BUILDING CONSTRUCTION Vol.29 No.2 ! 机场工程专题上海浦东国际机场二期航站区主楼深大基坑的围护方案优化及实践 PrOpOSal Optim izatiOn and Practice On Larg e and Deep FOundatiOn Pit ExcaVatiOn SuppOrt fOr Main Building in Term inal SectiOn Of Shang hai PudOng InternatiOnal AirpOrt PhaSe II PrOject 1 1 1 2 ! 宋文俊周慕忠洪芳鹏董政民（1.上海建工浦东国际机场二期工程总承包部 201202 ； 2.上海浦东国际机场二期工程建设指挥部 201202）【摘要］上海浦东国际机场二期航站楼基坑工程属超大面积基坑施工，通过基坑围护方案比选，选择适合基坑内深浅两部分、地质条件、环境特点的施工方案，取得了既解决施工场地和管理难度的问题，又降低施工成本、缩短工期的良好效果。【关键词］大面积基坑围护方案工期成本【中图分类号］ / 文献标识码【文章编号］（） TU248.6 B 1004-1001 2007 02-0099-03 1 工程概况拟建场地范围位于古河道区域，土层构成与分布不稳定，土层性质有较大的差异，土质不均匀，且软弱粘性土深厚，在荷上海浦东国际机场航站楼主楼工程位于己建一期飞行载作用下，可能产生较大的沉降量，与正常地层分布区形成区及在建二期飞行区之间的狭长地段。主楼外形为长方形，差异沉降。基坑开挖深度范围内的第@3 层砂质粉土，基坑开呈南北走向布置，南北向长 414 m，东西向宽 145 m，深基础挖时极易产生坍塌、流砂等不良地质现象。本工程基坑开挖 2 。主楼结构为地下 1 宽 91 m，单体基坑开挖面积约 5 万多 m 深度范围内涉及到的地下水主要是潜水，布于拟建场地浅部层、地上 4 层的钢筋混凝土框架结构。地下 1 层局部深基础土层，潜水的补给来源主要为大气降水地表径流。潜水的动分布在 A~ G 轴之间，基础底板标高为 -6.20 m和 -6.60 m 态变化主要受气候、季节和潮汐影响。因此，施工过程水位控两种，底板厚度为 0.8 m，承台厚度为 2.1 m，顶板标高为-