城市轻轨转向架构架设计.doc

前　言 随着我国国民经济的飞速发展，城市的规模、人口在不断的膨胀，带来住房紧张、交通拥挤、环境污染等弊病。城市规模的扩大和发展模式的变化，不仅使城市公共交通发生数量的变化而且也提出了新的质量上更高的要求。解决大城市的公共交通问题，除传统的地面道路交通外，应大力发展较为完善的城市快速轨道较系统，形成一个由地面、地铁和高架轻轨组合而成的立体的公共交通网。城市轨道车辆是城市轨道交通工程最重要的、技术含量较高的设备。而转向架是车辆中最重要的设备之一，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓和其动力作用，它是保证车辆运行品质的关键部件。对于中国轨道行业来说，研究和掌握轻轨地铁转向架，尤其是动力转向架技术十分必要且具有很大的实际意义。国内外轻轨地铁转向架根据不同的车辆受流型式、轴重、速度等级和限界要求呈现出多种多样的结构和型式。国内早期的北京地铁转向架为无摇动台有摇枕的DK型转向架，其显著的特点为轴箱弹簧呈水平放置，采用金属橡胶铰式轴箱定位结构。上海和广州地铁采用德国Duewag公司制造的无摇枕空气弹簧承载、人字形橡胶弹簧定位结构的转向架。国外发达国家依靠科学技术设备的现代化不断创新出各种新型交通系统。如轻轨（LRT）、美国PRT、法国的橡胶轮地铁、日本和加拿大直线电机地铁、跨座式独轨高架轨道车辆等。 本次设计在SDB-80型转向架基础上对构架的结构、加工工艺等做了优化和改进该构架最高运行速度80Km/h，构造速度90Km/h。采用了许多新技术和免维护结构，时转向架的技术水平和可靠性得到了全面提高。 目　录 中文摘要 I 英文摘要 II 第1章 绪 论 1 1.1 转向架的概述 2 1.1.1 转向架的基本作用及要求 2 1.1.2转向架的组成 3 1.1.3转向架的分类 3 1.2 构架的概述 5 1.2.1构架的作用 5 1.2.2构架的种类 5 1.3设计的主要内容及要求 6 第2章 构架的总体设计要求及主要技术参数 7 2.1 构架的总体设计要求 7 2.2构架的主要技术参数 7 第3章 构架的结构设计 8 3.1构架的其他技术参数的确定 8 3.2构架类型、断面尺寸及壁厚的确定 9 3.2.1构架类型的确定 9 3.2.2构架与轴箱，构架与车体的连接 9 3.2.3构架主要轮廓尺寸的确定 9 3.2.4构架断面尺寸及壁厚的确定 10 3.3构架设计平面图 11 第4章 构架的受力分析 12 4.1垂向静载荷 12 4.2垂向动载荷 13 4.3侧向力引起的附加垂向动载荷 15 4.4垂向斜对称载荷 16 4.5制动时的载荷 18 4.6构架三维图 19 第5章 构架的强度设计 20 5.1构架强度设计基本要求 20 5.2构架强度的校核 20 5.2.1垂向静载荷、垂向动载荷作用下强度校核计算 20 5.2.2侧向力引起的附加垂向载荷作用下强度校核计算 22 5.2.3垂向斜对称载荷作用下强度校核计算 23 5.3构架刚度的校核 24 5.3.1垂向静载荷、垂向动载荷作用下刚度校核计算 24 5.3.2侧向力引起的附加垂向载荷作用下刚度校核计算 25 5.3.3垂向斜对称载荷作用下刚度校核计算 25 5.4有限元分析 26 5.4.1超常载荷工况 26 5.4.2纵向加速度（5g）引起的超常载荷工况 26 第6章 构架的工艺性 27 第7章 结论与展望 28 致　谢 30 参考文献 31 摘 要 转向架是轨道交通车辆最重要的组成部件之一，而转向架构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的内置，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质和行车安全。因而，合理设计转向架构架的结构和强度是轨道交通车辆设计中一项重要的工作。 本设计分析了最新研制的轻轨车辆转向架构架主要技术参数、主要零部件结构、强度、性能；分析并选定了轴箱和车体的支撑方式，侧梁、横梁的结构与连接方式；确定了构架的主要形式，充分考虑了加工工艺、安装与调整，使用与维护、经济和安全等问题；并根据工况分析和计算作用在构架上的载荷，合理选择构架材料，对构架进行了结构设计，确定了零件的主要参数和尺寸。同时，对构架及主要零件的强度进行校核计算，对动力学性能进行了分析，并用有限元法对各种载荷工况下的构架进行了疲劳分析。 关键词：轻轨，转向架构架，结构设计 ABSTRACT The bogie frame is the most important components of rail vehicle bogie and the bogie frame is to link the various components of the bogie and the direction of transmissi