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技术缺陷: V73 2000款 ABS总成设计缺陷,行驶中无刹车,换总成 CFA6470 方向机漏油,变速器故障,,曲轴易断,换总成 铝缸盖,铸铁缸体,缸盖易损:高原----平原 早期无爆震传感器:活塞易烧蚀 刹车油管 6G72发动机 第6缸 发动机控制系统图 三、发动机基本检查与调整 基本正时与怠速检查： 检查基本正时与怠速时应跨接正时设定线搭铁（位于防火墙附近，黑色或棕色），或OBD-II 1#脚搭铁，或AB脚跨接（VARICA），然后调整分电器或怠速调整螺钉。或用MUT-II 2、步进电机式： * 笛威?技训 * 笛威?技训 三菱发动机电脑控制系统 一、车型概述 轿车：采用克莱斯勒的系统 越野车：MONTERO（美规） PAJERO V31 V33 V43 V45等 中国合资：东南汽车 哈尔滨东安 沈阳航天（2.0 4G63 2.4 4G64发动机) 长丰猎豹(湖南冷水滩,长沙 早期CJY 现在CFA CFA6470—V31 4G64 CFA2030—V33 6G72 CFA6400—W77 4G94飞腾) 技术合作:北京吉普 SPORT 欧蓝德 前沿技术: MD可变缸数 稀燃技术(14.7:1---22:1) GDI缸内喷射 四驱技术 电动汽车 1、16+22+26 95年以前的太空车2.0(4G62) 2.4(4G64) 2、10+18+24 95年以前的MONTERO 3.0(6G72) 3.5(6G74) 3、26+22 VARICA 威利 1.0(4A31) 4、40+40 ECLIPSE日蚀 2.0(4G63) 2.4(4G64) 5、32+32 威利 1.2 6、26+16+12+22 95年以后的太空车、MONTERO、 FREECA（4G63） 7、35+28+30 95年以后的MONTERO 电脑接脚: 二、 三菱电脑自我诊断系统 诊断座的型式和故障码的读取 1、三菱/现代12 PIN：LED灯 1-12 2、威利GM型12PIN ：A-B 3、CHRYSLER：ECLIPSE KEY-ON- OFF 4、同时采用12PIN OBD-II 的诊断座 1# 搭铁 5、OBD-II诊断座（非标准）：1# 搭铁 6、OBD-II诊断座（标准）：专用仪器 注意：MT2500检测注意：接头年份 引擎排量 1、推杆式： ①发动机达正常工作温度②方向盘正中间③KOEO 15秒以上④拆下怠速马达接头⑤调整固定螺丝到没接触到节气门杆的位置⑥启动发动机并调整怠速调整螺钉，使转速650-750RPM⑦调整固定螺丝到接触到节气门杆的位置再锁进1/2圈⑧调整TPS，使其信号电压0.48-0.52v⑨KEY-OFF 拆下电瓶线15秒，装回电瓶线及怠速马达接头⑩启动引擎，加速到2000-3000RPM 5秒后，怠速2分钟，应保持怠速600-800RPM。否则怠速马达不良。 四、怠速马达检查与调整 6线 电阻28-32欧 2-25步 五、节气门基本开度及TPS检查 1、旧款车型: 3线式+怠速开关 信号 0.58-0.69v 2、新款车型: 4线电位计式，含怠速开关，可以调整。电阻3.5-5.6KΩ，怠速信号 0.535-0.735V 全开信号 4.5-5.5V。 六、供油压力检查 工作油压： ECLIPSE-33PSI 3000GT-34PSI 其他-38PSI 4G发动机 怠速时265KPA， 真空管拆下时324-343KPA。 七、水温传感器检查 发动机冷却液温度传感器的温度传感部分沉浸在热水中，检测电阻。 标准值： 2.1-2.7kΩ(20℃) 0.26-0.36 kΩ(80℃) 八、氧传感器检查 1线 2线 4线 九、空气流量计 超声波涡流式8线 6线 1、+12V电源：主继电器 2、车身搭铁 3、回馈搭铁 4、+5V电源：电脑 5、大气压力：海平面3.7-4.3v升高时降低 6、进气温度：20℃=2.3-2.9v 40℃=1.5-2.1v 2.3-3.0kΩ (20℃) 0.30-0.42 kΩ(80℃) 7、设定信号：侦测负荷，重新校正流量计信号 怠速时0-1V 3000RPM时 6-9V 8、 流量计信号：怠速2.2-2.3v 2000RPM 0-1v 频率信号： 怠速 2500RPM 进口车 21-60HZ 80-120HZ