MD-FEUPI供油系统介绍.pptVIP

前言 由于电控汽车结构的特殊性(其检测、控制机件多且复杂，广泛涉及到电子技术和微处理技术)，如果维修人员仍采用传统的维修方法，就势必会感到“无能为力”。 尽快适应现代汽车的维修要求，已成为广大汽车维修工作者的迫切愿望。 但由于长期受传统修理方式的影响，以及对电喷发动机或多或少仍有一种神秘感，以致在对其维修时常会出现认识上的误区，迷惘而不知所从。 谢谢各位！！！ * RD CENTER  MD－FEUPI系统介绍 MD-FEUPI供油系统介绍一汽技术中心 朱宏志 FEUPI定义 由一汽集团公司（FAW）将德尔福 的电控单体泵（EUP）集成（Integration）为FEUPI，即直列式电控合成单体泵，一种新的燃油喷射系统，使一汽集团生产的柴油机达到欧III排放，顺利实现产品的升级换代。本次介绍的是在大柴CA6DE3发动机上的应用实例。 EUP FEUPI FEUPI系统原理简图 凸轮轴传感器 曲轴转速/位置传感器 冷却水温度传感器 ECU－电控单元 燃油温度传感器 进气温度/压力传感器 EUP电控单体泵 机械式喷油器 阀处于非工作状态 阀处于工作状态 EUP工作原理 机械式喷油泵 EUP电控单体泵 与机械式喷油泵相比，电控单体泵的主要改进： 1、增加电磁阀控制的溢流阀部件 2、柱塞取消斜槽等油量调整结构 3、油泵进油孔由侧面移到柱塞腔顶部。 机械式喷油泵 静态供油结束 油泵泵油机构进油孔 非供油状态 泵体（CAM-BOX) 油温传感器 电控单体泵 低压输油泵 凸轮轴传感器 压力润滑机油进油口 高压油泵进油口 溢流阀（OverFlow Valve） 机油回油口 输油泵进油口 输油泵出油口 CA6DE3-22U 发动机 B样品 C样品 EUP的最新状态 B样品 C样品 EUP的最新状态 01 插接件 02 紧固螺帽 03 O形橡胶圈 04 进油环腔 05 O形橡胶圈 06 弹簧下座 07 出油阀座 08 挡圈和卡环 09 插接件连接过渡块 10 固定单体泵用法兰孔 11 单体泵泵体 12 柱塞弹簧 13 柱塞 07 08 11 09 04 03 02 01 05 06 12 10 13 EUP安装操作介绍 05 03 图-1 如图－1所示，手持电控单体泵总成。 在密封O形橡胶圈上涂上润滑脂，防止在装配时损坏橡胶圈 EUP安装操作介绍 04 10 14 图-2 在安装单体泵之前，需要确认CamBox的缸体中没有杂质，不存在金属毛刺、碎屑和其他污染物。 肉眼观察确认在单体泵的进油环腔（04）也没有金属毛刺和碎屑。 如图－2所示把持单体泵。 对正单体泵法兰螺栓孔（10）和CamBox上的螺柱（14），使得单体泵插入泵缸体中。 EUP安装操作介绍 15 16 把单体泵安装到缸体中后，在两个螺柱上安装上垫圈（15）和螺母（16）。 拧紧螺母（16）直到单体泵的法兰面与泵箱体上端面接合。螺母的拧紧力矩为40N.m。注意：拧紧时要对称紧固，尽量避免单体泵产生大的倾斜，造成泵缸体表面的破坏。 EUP安装操作介绍 09 17 19 18 20 把高压油管（17）连接到单体泵高压油出口处（出油阀座）。 如图－4所示，用扳手（19）把持住插接件过渡块（09），同时用另一个扳手（20）锁紧高压油管的连接螺母（18）。螺母（18）的拧紧力矩为35～40N.m。 图-4 EUP安装操作介绍 图-5 01 21 如图－5所示，连接线束的驱动接头（21）到 单体泵的插接件（01）上。连接时，要一只手把持插接件泵体，另一只手用力按入驱动接头，当听到咔嗒一声，证明安装成功。 如图－6所示，插接件结构简单，在使用拔插过程中要注意保护，防止破坏引脚部分。 插接件的引脚 图-6 插接件 控制阀总成 EUP安装操作介绍 发动机上FEUPI的操作介绍 FEUPI油泵安装：首先确认两个基准，一个是发动机应处于1缸压缩上止点位置；一个是油泵驱动凸轮轴应处于对应的供油位置。 确认油泵凸轮轴处于正确位置的方法：1）观察连接法兰和泵体上的对正刻记；2）取下凸轮轴位置传感器，观察凸轮轴上的靶盘的齿数，若凸轮轴位置正确，可以看到连续的两个齿。若位置不对，旋转180度即可。 发动机上FEUPI的操作介绍 确认发动机处于1缸压缩上止点的方法：1）在油泵未拆卸的情况下，若油泵的驱动法兰处于竖直位置或连接盘处于水平，且连接盘的紧固螺栓的头部在周的外侧时，发动机应处于上止点位置；另一为：从发动机曲轴转速传感器安装孔处，可以看到孔中心对应的是曲轴信号靶轮的第11个齿的中心（从缺齿处开始查起）。 2）另一个方法：拆下发动机的气门室罩盖，观察1缸进排气门的状态，如进排气门都处于松弛状态（排气冲程，进排气门处于压紧状态），说明发动机处于