高速公路 第六章 高速公路横断面设计.pptVIP

第六章 高速公路横断面设计 高速公路横断面的设计主要是根据交通性质、交通量、行车速度，结合地形、地物、气候、土壤等条件，充分考虑安全要求，进行道路行车道、中央分隔带、应急停车带、路肩等的布置，确定其几何尺寸，并进行必要的结构设计以保证道路的强度和稳定性。 6.1 高速公路横断面的一般图式 横断面的基本组成 高速公路的路基横断面设计 6.2 各组成部分的细部构造 行车道与车道 中间带 路肩 路拱坡度 植树带 横断面的基本组成 高速公路横断面就其整体而言，它是包括行车道、中间带、路肩、边坡、边沟以及用地范围内的护拦、标志、照明、防护栅、植树绿化、取土坑等由设计线与地面线所围成的整个断面。 它的宽度决定用地和造价并影响通行能力和行车安全。 高速公路横断面的特点 为保证高速安全行车，双向行车必须严格分开、必须设置中央分隔带，采用分离式路基除外； 为保证高速公路上车流的连续性，没有到达规定车速的车辆不准驶上行车道。设置规定宽度应急停车带，供临时停车之用； 为使高速行车有足够的安全性，在双向每幅行车道的两边都须设置宽为0.5m的路缘带； 中央分隔带两侧和两边路肩上一般需设置安全护拦； 为使路幅全封闭，禁止非机动车和行人进入车道·，路基两边都必须设置防止进入的防护栅或其他隔断设施。 高速公路的路基横断面设计 路基宽度 标准横断面图 路基横断面图 特殊路基设计图 单独设计横断面的情况 路基宽度 路基宽度为行车道、中间带与路肩宽度之总和。当设有应急停车带、爬坡车道、变速车道时，尚应可、包括这些部分的宽度。 高速公路路基宽度规定见表6-1 标准横断面图 绘制标准横断面图时，应在整条高速公路全线范围内选择有代表性的典型横断面，作出路基标准横断面图。 图中应注明用地界、安全护拦、防护栅、绿化等的位置，绘出路堤和路堑边坡以及横断面各组成部分的详细尺寸和布置，作为施工的标准图式。 路基典型横断面见图6-2（P94） 路基横断面图 绘制路基横断面图时，应对路线的每一个中桩处绘出横断面设计图，它反映了每个桩位处横断面的尺寸和结构，是路基施工、占地边界、土石方计算的依据，图中应绘出地面线和设计线(包括边沟、边坡、开挖台阶、视距台等)。 一般需采用1：200的比例尺。 图6-3，所示为某一高速公路的若干个路基横断面示意图。 单独设计横断面的情况 高速公路遇到较大桥梁时，宜采用两座分离式桥梁，两端接线的横断面应分别单独设计。 高速公路的隧道一般应设计为上下行两座独立隧道。隧道两端接线的横断面应分别单独设计。 两车道的设计线不在同一平面上的分离式路基断面，上下车道的横断面往往互相有影响，因此绘制贯通上下行车道的大横断面，标出上下行车道的相对位置。 行车道宽度 中间带 中间带由中央分隔带和两侧路缘带组成见图6-4  中间带的宽度根据设计车速、周围环境及用地条件等因素确定。 中间带的功能是：分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；减少干扰，保证车速；减轻夜间对向车灯的眩光；清晰显示内侧边缘、引导驾驶员视线；防止行车任意转弯调头；并可作为设置安全护拦、标志、绿化及其他交通设施之用。 中间带的宽度见表6-4。 中间带宽度应在相当长的路段范围内保持不变。 中央分隔带每隔一定距离需设开口 ，开口见图6-5（P98）。 中央分隔带表面可分凹形和凸形两种形状。 路肩 高速公路的路肩是指从行车道外缘至路基边缘的地带。 它由外侧路缘带、硬路肩和保护性土路肩组成。 高速公路路肩的功能 保护和支撑路面，并作为侧向余宽的组成部分； 临时停放产生故障或发生事故的车辆； 养护和维修工作人员和应急车辆的临时通行； 显示行车道外侧边缘，引导视线； 增加行车的安全性； 为设置路上设施或埋置地下设施及养护作业提供场地。 硬路肩的设计 高速公路右侧的硬路肩一般应贯通，形成应急停车道，可供产生特殊交通事故临时停车或紧急通车使用，一般应≥3m(包括路缘带)。保护性土路肩为0.5-0.75m。 当高速公路右侧硬路肩宽度小于2.50m时无法形成贯通的应急停车道，或特大桥梁、长隧道中，为保证行车的安全，应设具有一定长度的港湾式应急停车带以供临时停车使用。 我国规定路肩宽度如表6-5。 高速公路采用分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩。 路拱坡度 高速公：横坡度为2%（沥青混凝土）-1.5%（水泥混凝土）。 六、八车道以上公路和降雨量大的地区，路面横坡可适当增大。 路拱横坡一般采用双向坡面，由路中央想两侧倾斜； 分离式路基可用双向路拱，也可采用单向横坡； 积雪冻融地区，不论整体式路基或分离式路基，对每向行车道都应设置双向排水。 路拱的线形 高速公路可才采用曲线形式，如双曲线公式： * 高速公路典型横断面组成 20 23 24.5 25.5 33 40.5 变化值 22.5 24