船舶轴系设计毕业设计.pptVIP

船舶轴系设计 学生姓名：印继龙 班 级：机电08—2 专 业：机电一体化 指导教师：庄燕 岗位介绍 江苏南极机械有限责任公司是由泰兴船舶机械厂建成，始建于1968年。为国家大中型企业、中国船舶工业集团公司联营企业，国家级及国家火炬计划重点高新技术企业，江苏省高新技术企业，江苏省船舶配套行业重点企业。主要生产经营“南极”牌舰船用生活污水处理装置、油污水处理装置、空调、冷藏装置、中间轴承、隔舱填料函、海水滤器、液压联轴节、螺栓、螺母、压力水柜、热水柜、反渗透海水淡化装置、减振降噪浮筏装置、主机供油单元、喷油冷却单元以及轴系打包、特种车辆改装等产品。产品销往全国各大中船型厂和“向阳红十号”考察船、“南极”长城站、中山站、“极地号”考察船、远望号测量船等国家重点工程和重点舰船。公司占地面积10万多平方米，建筑面积5万多平方米。拥有高精度、大型设备250多台套，总资产2亿多元。现有员工600多人，科技人员96人，高、中级职称68人，生产技师、高级工占35以上。公司建立研究所和江苏省船舶污水序批式膜法处理设备工程技术研究中心，现有6项产品被评为高新技术产品，发明专利和实用新型专利产品各5项。产品通过GB/T19001-2008质量体系认证。通过了CCS、ABS、DNV、BV、GL、LR、RINA、NK等船级社的认可。被评为全国环保科技先进企业和环保百强企业，连年被评为银行资信“AAA”级企业和工商部门“AAA”级信用企业，荣获江苏省“重合同，守信用”先进企业和泰州市A级信用纳税企业等称号。 船舶轴系设计安装总介绍 文中主要介绍了船舶轴承设计，并根据实例说明船舶轴系的安装及安装时应当注意的问题。 目录 轴系的任务、组成、与设计要求 轴系的种类 轴系工作条件及故障 轴系布置设计流程 轴线的确定 轴线的数目 轴线及轴段长度的确定 主机位置布置原则 螺旋桨的布置与定位 轴承的设置· 轴承负荷 轴承的比压许用范围 轴承负荷计算中支点位置的确定 一、轴系的任务 船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分，承担着将主机发出的功率传递给螺旋桨，再将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体实现推船航行的目的。 船舶轴系的结构较为简单，但作用十分重大，维护管理好轴系，对保证船舶的安全航行至关重要。 二、轴系的组成 船舶轴系是从主机输出端法兰起至尾轴为止，连接主机和螺旋桨。对于直接传动的推进系统，包括传递功率的传动轴及其轴承等零部件，主要有:推力轴和推力轴承、中间轴和中间轴承、尾轴和尾轴承以及其他附件等；对于间接传动的推进系统，除有上述传动轴和轴承外，还有离合器、弹性联轴器和减速齿轮箱等部件。 轴系的种类 单轴系 单轴系轴线布置于船体的中纵剖面上，并平行于船体基线。单轴系的长度主要由中间轴数目来定，而中间轴的数目则取决于机舱位置。中机舱的中间轴数量多，轴系长。凡具有两节或两节以上中间轴的轴系称为长轴系;尾机舱的中间轴数量少，甚至没有中间轴，轴系较短。凡具有一节中间轴或无中间轴的轴系称为短轴系。轴系短不仅便于船舱布置、节省船舶建造费用，而且便于维护管理。所以日前造船趋势都是采用尾机舱或近尾机舱的船舶结构。单轴系的特点是:直接传动、结构简单可靠、传动损失小，便于操纵。单轴系多用于大型海船、拖轮及内河中小型船舶，如油船、集装箱船及散货船等。 轴系工作条件及故障 船舶轴系的主要零件——中间轴、尾轴等虽然结构简单， 但尺寸大，重量大，一般轴长无与轴径d之比均超过10，所以是扰性轴，容易产生变形。轴系位于船体水线以下部位，运转时不仅受到主机传递的扭矩作用、轴系自重引起的弯曲变形，而且还受到螺旋桨产生的阻力矩和推力作用。此外，还受到轴系校中、安装、船体变形、船舶振动及螺旋桨水动力等引起的附加应力的周期作用。船舶主机的紧急停车、频繁机动操车，或者在台风、大浪中剧烈摇摆时，上述情况就更加严重，并使轴承负荷加重。传动轴工作表面与轴承的相对运动还会产生过度磨损，在海水和滑油介质中受到腐蚀。所以，船舶轴系在运砖中会产生声音异常、振动、轴承温度升高、传动轴磨损加剧、密封装置漏泄等损坏，严重对甚至产生断轴事故。轮机人员应作好日常的维护修理，使轴系处于良好的技术状态并应掌握船舶轴系的有关理论知识和实际检验方法。 轴系布置设计流程 首先确定轴线及轴段的配置； 再决定轴承位置和间距等，绘制相关草图；在根据规范计算确定了基本轴径、且轴的主要尺寸初步确定的前提下，即可进行轴系的强度校核。有些船舶轴系还要进行必要的振动计算和合理校中计算； 然后进行轴系部件结构设计及选型; 最后绘制轴系布置图、尾轴尾管总图及有关部件图纸。 轴承负荷 ⑴轴承负荷的大小用轴承比压p表示 P=R/DL （N/mm2） 式中：R—轴承负荷，N； D—轴