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TC-SCAN软件系统及系统流程简介.ppt 49页

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TC-SCAN软件系统及系统流程简介 一、TC-SCAN系统的成像机理 TC-SCAN系统的成像机制 TC-SCAN系统的成像机理 射线束强度在物质中的衰减 就单个光子而言,它穿过物质时只有两种可能,一种是由于光子之间的相互作用消失或转换为另一种能量和方向的光子,另外一种是毫无变化地通过。 对包含大量光子的γ射线束流来说,就宏观的效果而言,在穿过一定厚度的物质后,必然有一部分被吸收,剩余部分则毫无变化的通过。 TC-SCAN系统的成像机理 射线束强度在物质中的衰减规律 射线束在物质的衰减与 1)物质的厚度; 2)物质的性质,如密度、原子序数等有关。 穿透的物质厚度越大,物质密度和原子序数越大,射线束衰减得越厉害。将物质密度和厚度的乘积称为质量厚度,质量厚度越大,射线衰减越厉害。 滚装车图像的成像机理 TC-SCAN系统的成像机制 利用垂直方向布置的一组探测器分别探测不同入射方向的透射线强度,就可以获得滚装车内不同方向上物体的质量厚度。探测器将射线的强度信息转化为电信号,然后通过信号放大和A/D变换,获得滚装车一个断面的检测图象。 随着探测器门架的移动,用上述原理不断获取滚装车各个断面的图象,并将这些断面的图象组合在一起,就能获得滚装车的二维图象。 二、检查系统总体介绍 检查流程 图象处理系统总体设计 检查流程 滚装安检系统流程示意图 检查环节职责 录入环节 图象扫描环节 图象检查环节 图象检出环节 录入环节 通过电脑录入车号、货物品名、司机姓名、电话、身份证号信息 判断车辆是否需要机检,不需要机检的需注明“不需要安检”或“手工安检” 对“手工安检”的进行就地检查 通过长宽高测量系统获取车辆的尺寸 通过地衡获取车辆的重量 图象扫描环节 获得车辆扫描图象 图象检查环节 参照录入环节录入的信息确认被检车辆 根据录入的长、宽、高、重量判断此被检车辆是否超高、超重 根据图像判断该车辆是否装有易燃、易爆、易腐蚀物品 输入检查结果 收费环节 根据“图象检查环节”提供的检查结果,发放安检证,只允许安全的货车上船 根据“扫描环节”提供的长宽高,重量,确定货车的收费,售票,发放安检证 检查流程图 图象处理系统总体设计 1. 图像处理系统的基本功能 通过分布式软件,实现检查流程 滚装车信息和检查记录的管理和维护 人员管理和系统管理 信息查询和统计 主要软件 检入软件—对应录入环节 采集软件—对应图象扫描环节 分配软件 图象检查软件—对应图象检查环节 复验软件—对应收费环节 信息查询与统计 通过ODBC技术进行信息访问 服务器上采用SQL SERVER数据库管理系统,检入、图象检查等终端通过ODBC技术对数据库进行访问。 使用ODBC技术使得图象处理系统具有很好的适应性和可移植性。 三、图象采集站介绍 1. 基本功能 采集站 1. 基本功能 采集站 2. 采集软件介绍 采集站 2. 采集软件介绍 采集站 采集站 采集站 采集站 2. 采集软件介绍 采集站 2. 采集软件介绍 采集站 2. 采集软件介绍 采集站 2. 采集软件介绍 图像的校正和刻度 1、为什么要进行图像校正 由于几何因素引起的各路探测器入射射线强度的不同、各路探测器探测效率的差异和各路信号放大电路增益的差异,即使射线行进路径上物体的质量厚度相同,TC-SCAN系统各路的输出也不一致,使图象的不同行在灰度上有较大的差别。 此外,系统各探测单元的零点也有差异,零点就是指当没有射线入射到探测器时数据采集系统测得的输出信号值,也就是TC-SCAN系统放射源快门关时测得的输出信号值。 图像的校正和刻度 图像的校正和刻度 2、如何进行图象的校正和刻度 各路探测单元虽然信号增益和零点存在差异,但是对某一路探测单元而言,它的信号增益和零点是基本不变的,可以利用这一点进行图象校正。 各路探测单元的零点是叠加在信号之上的,在进行灰度校正时,先将零点从各探测单元的输出中减去,就消除了零点不一致的影响。 对于探测单元信号增益的不一致,可以分别对不同探测器的输出信号乘以一个对应的校正系数,就可以消除增益不一致的影响。 图像的校正和刻度 2、如何进行图象的校正和刻度 为了得到各探测单元的校正系数,TC-SCAN系统采用了如下办法: 获得空载图象(即射线源和探测器之间没有任何遮挡物时获得的图象)和零点图象,用空载图象和零点图象作为基准计算各探测单元的校正系数。 得到校正系数的过程我们称为刻度。 生成零点文件的过程我们称为校零。 用校正系数和零点图象文件校正图象的过程我们称为校正。 图像的校正和刻度 图像的校正和刻度 不需要经常重做校正文件和零点文件 在重新摇源或其他原因造成图象出现明显条纹时,需要重做 应该先做零点文件,再做校正文件 分

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