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铁路防洪管理 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 1、洪水冲断陇海铁路线 　　持续的大雨使西安市灞河2002年6月9日发生近20年来罕见洪水，9日下午1时许，灞河河水暴涨。下午3时30分，一列开往安康的火车在距陇海线灞桥铁路桥东侧50米左右的西康铁路桥上疾驶而过。3分钟后，陇海线灞桥铁路桥第4号桥墩轰然倒塌，钢轨拦腰垮塌陷入激流。至下午4时54分，陇海铁路灞桥段铁路桥余下4个桥墩相继倒塌，铁路桥完全垮塌断裂。 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 1、洪水冲断陇海铁路线 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 2、哈萨克斯坦铁路路基被洪水冲毁 　　这是2010年3月15日拍摄的哈萨克斯坦阿拉木图州铁路路基被洪水冲毁的场景。事故发生前几天，哈萨克斯坦南部地区气候转暖，阿拉木图州连降大雨，冰雪快速消融，导致山洪爆发，冲毁铁路，损失达10亿坚戈（约合680万美元）。 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 3、洪水冲垮水红铁路百米路基 　　2009年6月28日8时至29日8时，贵州省西部地区出现强降雨，六盘水市水城县发耳乡南盘江渡口水文站降260毫米特大暴雨，暴雨洪水造成水红铁路发耳至茅草坪段路基被冲毁长达100米，运输中断。 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 4、哈尔滨铁路局林密线、城鸡线、图佳线、勃七线水害 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 5、意大利洪水冲毁桥梁 防洪管理 一、铁路洪水灾害案例 5、意大利洪水冲毁桥梁 2005年10月23日，意大利突发猛烈的暴风雨，并造成湍急洪水，致使意大利东南部港口城市巴里附近的一座铁路桥被冲成“危桥”。桥梁的整体部分被雨水冲掉倒塌。恶劣的天气使得 一列“欧洲之星”列车在高速行驶中紧急制动。该列车在经历了一段惊心动魄的生死时速后，终于停了下来，才有幸没有坠下15米高的铁路桥。 后据当地警方称，在这起出轨急刹车事件中至少30人受伤。 防洪管理 二、洪水分类 1、按性质分 　　雨洪水：在中低纬度地带，洪水的发生多由雨形成。大江大河的流域面积大，且有河网、湖泊和水库的调蓄，不同场次的 雨在不同支流所形成的洪峰，汇集到干流时，各支流的洪水过程往往相互叠加，组成历时较长涨落较平缓的洪峰。小河的流域面积和河网的调蓄能力较小，一次雨就形成一次涨落迅猛的洪峰。 雨洪水可分为两大类： （1）暴洪 暴洪是突如其来的湍流，它沿着河流奔流，摧毁所有事物，暴洪具有致命的破坏力。 （2）缓慢上涨的大洪水 防洪管理 二、洪水分类 1、按性质分 　　山洪：山区溪沟，由于地面和河床坡降都较陡，降雨后产流、汇流都较快，形成急剧涨落的洪峰。 　　泥石流：雨引起山坡或岸壁的崩坍，大量泥石连同水流下泄而形成。（后面详细介绍） 　　融雪洪水：在高纬度严寒地区,冬季积雪较厚,春季气温大幅度升高时，积雪大量融化而形成。 　　冰凌洪水：中高纬度地区内，由较低纬度地区流向较高纬度地区的河流（河段），在冬春季节因上下游封冻期的差异或解冻期差异，可能形成冰塞或冰坝而引起。 　 防洪管理 二、洪水分类 1、按性质分 　　溃坝洪水：水库失事时,存蓄的大量水体突然泄放,形成下游河段的水流急剧增涨甚至漫槽成为立波向下游推进的现象。冰川堵塞河道、壅高水位，然后突然溃决时，地震或其他原因引起的巨大土体坍滑堵塞河流，使上游的水位急剧上涨，当堵塞坝体被水流冲开时，在下游地区也形成这类洪水。 　　湖泊洪水：由于河湖水量交换或湖面大风作用或两者同时作用，可发生湖泊洪水。吞吐流湖泊，当入湖洪水遭遇和受江河洪水严重顶托时常产生湖泊水位剧涨，因盛行风的作用，引起湖水运动而产生风生流，有时可达5～6m,如北美的苏必利尔湖、密歇根湖和休伦湖等。 防洪管理 二、洪水分类 1、按性质分 　　天文潮：海水受引潮力作用，而产生的海洋水体的长周期波动现象。海面一次涨落过程中的最高位置称高潮，最低位置称低潮，相邻高低潮间的水位差称潮差。加拿大芬迪湾最大潮差达19.6m,中国杭州湾的澉浦最大潮差达8.9m。 　　风潮：台风、温带气旋、冷峰的强风作用和气压骤变等强烈的天气系统引起的水面异常升降现象。它和相伴的狂风巨浪可引起水位涨,又称风潮增水。 　　海啸:是水下地震或火山爆发所引起的巨浪。 防洪管理 二、洪水分类 2、按洪水形成的水源和发生时间 　　（1）春季融雪洪水 　　（2）暴雨洪水 防洪管理 二、洪水分类 3、按发生频率 　　一般洪水：重现期小于10年。 　　较大洪水：重现期10～20年。 　　大洪水：重现期20～50年。 　　特大洪水：重现期超过50年。 防洪管理 三、铁路水害分级 铁路水害的直接损失是与灾害程度以及受灾设备的价值成正比的，灾害统计时按其数额大力、分为轻微损坏、严重损坏和毁坏三个等级。水害对铁路正常运输造成的影响，即间接损失计算较为困难，习惯上以