居住区规划理论考试.doc

名词解释 1修建性详细规划 以城市总体规划、分区规划或控制性详细规划为依据，制订用以指导各项建筑和工程设施设计和施工的规划设计。2邻里单位 为适应现代城市因机动交通发展而带来的规划结构的变化，改变过去住宅区结构从属于道路划分而提出的一种居住区规划理论。（以邻里单位作为组织居住区的基本形式和构成城市的细胞。规模：根据学校确定邻里的规模；边界：过境交通大道布置在四周形成边界；开放空间：邻里公共空间；机构用地：邻里中央位置布置公共设施；地方商业：交通枢纽地带集中布置邻里商业服务；内部道路系统：不与外部衔接的内部道路系统。）3居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000--50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。4居住小区 --一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（10000--15000人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。5居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模（1000--3000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。6居住综合体（区）：居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑组合体。 区：居住与工作环境布置在一起的一种居住组织形式。7扩大小区 ：在干道间的用地内（一般约100-150hm2）不明确划分居住小区的一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘，及相邻的扩大小区之间。8住宅用地 住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地和宅间小路等）的总称。9公共服务设施用地 一般称公建用地，是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地，应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。10道路用地 居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地。11公共绿地满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的集中绿地，应包括居住区公园、小游园和组团绿地及其它块状带状绿地等。12户型：根据住户家庭人口构成的不同而划分的住户类型。13套型：满足不同户型住户的生活居住需要而设计的不同类型的成套居住空间。14千人总指标：每千人拥有各级公共服务设施的用地面积和建筑面积。服务半径: 各项公共服务设施所服务的空间距离或时间距离。 选择填空 1、影响居住区规模的因素：基地自然条件、建筑气候分区、地块特征、周边城市道路、公共服务设施、城市管理体制、土地权属。2、作为一个项目负责人，当你承接一个小区规划，你认为该按何步骤开展工作？调研阶段、初步构思阶段、规划协调阶段、深化方案阶段、汇报修改审批阶段3、前期调研工作一般包含：调查收集和分析研究两部分，其中调查收集包括：政策法规性资料项目、自然及人文地理资料项目。4、项目背景分析特点是 从宏观到微观、范围由大到小、 内容由总到分5、影响居住区规划结构的决定性因素是 居民在规划区活动规律和特点。6、居住区构成要素1)用地结构 2)公共服务设施结构 3)道路交通结构 4)绿化系统结构 5)空间景观结构 7、居住小区规模一般上限和下限是怎样确定的？小区规模一般以设置小学的的最小规模为其人口规模的的下限依据,以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地规模的上限依据8、影响功能分区的主要因素：功能区性质与环境要求、用地布局形态、用地权属 9、公共服务设施的八大类：教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、社区服务、金融邮电、市政公用、行政管理10、居住区规划结构等级：居住区一小区一组团、居住区一组团、居住小区一居住组团、独立组团结构11、影响交通方式选择的因素有：交通距离、交通时间、交通费用、体能。最基本的因素：交通距离12、居住区交通组织方式：人车混行、人车分行、人车局部分行。13、路网规划中按联系形式分为：互通式、尽端式和混合式。按形状分为规则式、自由式和 混合式。14、动态交通设计内容：1）、出入口的确定；2）道路的类型；3）道路断面形式4）道路的分级5）道路设计的技术规定。15、出入口选择常常考虑哪些内容：1）居住区规模级别分析2）区位分析3）外围道路级别分析4）现状地形分析 5）出行方式分析16、静态交通考虑的问题：服务对象、服务车种、停车方式、设施布局。17《城市用地分类与标准》对居住用地分为：一类居住用地、二类居住用地、三类居住绿地。18、停车场内交通组织：1）一侧通道，一侧停车 2）中间通道，两侧停车3）两侧通道，中间停车 4）环形通道，四周停车。19、停车场停车方式按停车角度分为：平行式、垂直式和斜列式按停车、发车方式分为：前进式停车，前进式发车、后退式停车