快速路主线高架桥施工技术方案.doc

吴中区吴中大道东段暨南湖路快速路 WZNH-LQ02标 主线高架施工技术方案 吴中大道东段暨南湖路快速路WZNH-L002标项目经理部 二○一四年三月 主线高架桥施工方案 一.工程概况： 吴中大道东主线高架桥，主线桥墩编号为Z23-Z64。吴中大道东主线高架桥起止桩号：K2+349.483-K3+680.483，总长为1331m，主线高架桥为14联41孔现浇箱梁，宽度有，25.5 、29.5 、32.5、 43.7m等几种。 二.施工测量 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 测量工作程序： 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定定位桩→局部放样。 控制系统的建立： 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm的全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2.高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 工程测量 1、距离测量： 采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中的规定。本工程测量工程大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。 1）采用全站仪测量，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。 2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。 2.高程测量： 高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12L的平方根，L为往返测量水准线路长度（Km）。高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中表3.3.3的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。 4.内业计算： 导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。 三、主线下部结构施工方法 1.钻孔灌注桩施工方法 钻孔桩施工工艺图 ⑴、钻孔桩准备工作 1）场地平整：针对本工程实际情况先对原路面进行铣刨至水稳面层。场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台,场地位于河水中时，先用围堰抽干水，然后采用填土筑岛法修筑钻孔平台。 2）桩位测量：测定桩位，用长木桩准确定出各桩位的中心和地面标高。 3）埋设护筒：护筒采用6mm厚钢板卷制，护筒内径应大于桩径200-400mm，护筒每节长度2.0m，埋置深度一般为1.5～2m，特殊情况加深，以确保钻孔和灌注砼的顺利进行。 4）钻孔泥浆：泥浆主要起护壁作用，开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，保证筒内泥浆顶面标高始终高于外部水位或地下水位至少1m。粘土塑性指数应大于15，小于0.05mm的粘粒含量应大于50%，制备的泥浆应满足下述要求： ①比重：一般地层为1.05～1.20。 ②粘度：一般地层为16～22Pa.S。 ③含砂率≤4%；胶体率大于等于