英制螺纹标准规格表.docVIP

转速(Rotational Speed)：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速，（与频率不同）。 用符号n表示；其国际标准单位为r/S （转/秒）或 r/min （转/分），也有表示为RPM (转/分 ，主要为日本和欧洲采用，我国采用国际标准)。当单位为r/S时，数值上与频率相等，即n=f=1/T，T为作圆周运动的周期。圆周上某点对应的线速度为：v=2π*R*n，R为该点对应的旋转半径。 常见的转速有：额定转速和最大转速等。 离心机的国际单位是g 转速r/min变为g的公式：RCF=1.12*10^(-5)*r*(r/min)^2 在匀速圆周运动中，线速度的大小等于运动质点通过的弧长（S）和通过这段弧长所用的时间（△t）的值。即v=S/△t，也是V=2πR/t，在匀速圆周运动中，线速度的大小虽不改变，但它的方向时刻在改变。它和角速度的关系是v=ω*r v=ωr=2πrf=2πnr=2πr/T 当运动质点做圆周运动的同时也做另一种平动时，例如汽车车轮上的某一定点，此时该质点的线速度为做圆周运动的线速度(w*r)与平动运动的速度(v)的矢量之和：v=w*r+v v=Δl/Δt 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 扭矩说白了就是扭转所需要的力矩。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。 扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重量为9.8N，所以1kgm=9.8Nm 为什么引擎的功率能由扭矩计算出来？ 功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v 这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩 得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来 角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度 马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549 扭矩与功率的换算公式 假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为Nm)，则圆周上切线方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周运动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr将F=T/r代入计算，每一圈所作的功W=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT 再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是Nm/s，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kw)=Trpm/9554。 一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同。试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。 简单的说：功率P指的是单位时间作的功，P=W/t，而W=F.S （力乘作用的距离）。两个公式和起来可以得到功率P=F.V，可以理解为“瞬时功率等于力乘于瞬时速度”或是“平均功率等于力乘于平均速度”（前提，F为恒定）。当这个公式用道轴上功率计算时就变成了P=T.w：功率=圆周扭矩 x 圆周角速度。圆周切向力等于扭矩除作用半径，而圆周角速度（弧度/秒）等于转速（rpm，转/分钟）x 2 x 圆周率 / 60 (须分析) r1/8-28外牙是多大啊 答：基准平面内的基本直径： 外牙（也就是大径）9.728mm 中径 9.147mm 小径 8.566mm PT1/8应该是锥管螺纹，PT1/8就是老标准ZG1/8,是日本的老标准，PT是指锥度螺牙,外大内小,会越锁越紧...一般用於管材连结与需装各式油品的容器外边的卸油处较多...如机床主轴座...油压液压站之类1/8是英制牙...1 = 25.4MM 国际版RC 1/8 是管螺纹中的内螺纹.外螺纹是R1/8 CR1/8是55度圆锥密封管螺纹的内螺纹，28牙。NPT1/8是60度圆锥密封管螺纹的螺纹，27牙。 PT是锥管螺纹的旧牌号 现在叫Rc 英制螺纹标准规格表55°(非密封) (GB/T 7307-2001) 尺寸代号、每英寸牙数、螺距