防抛网施工方案.docVIP

沪宁城际铁路 防抛网安装施工方案 编 制： 审 核： 编制单位： 中铁 XX 局 2010年6月 一、工程概况 新建沪宁城际铁路线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。本标段位于江苏省苏州市和昆山市境内，起讫里程为DK191+312—DK247+298.55，正线全长55.98655公里。其中DK211+531～DK226+151.68段位于苏州市市区内，下穿高架桥众多，共计有8处，需设置防抛网39道。其中5处，合计26道由我站前Ⅵ标四工区负责施工。 二、防抛网安装原则 1、防抛网安装施工按既有线施工进行。沪宁城际铁路现已开始试运营，防抛网施工时间安排在天窗时间，并派联络员驻站。在公路桥上施工采用必要的临时封道警示装置，以确保安全。 2、防抛网材料要进行防锈耐久处理，并具有较高的强度和刚度，安装要牢固耐用，线型美观。 三、防抛网施工方案 1、工期安排 沪宁城际站前Ⅵ标四工区防抛网安装工期安排 序号 中心里程（DK） 位置 数量（道） 工期安排 1 DK211+993.00 长青高架 4 2010年6月20日、6月21日 2 DK213+770.00 苏虞张高架 4 2010年6月22日、6月23日 3 DK217+915.00 北环高架A匝道 2 2010年6月24日 4 DK222+121.00 上高路高架 12 2010年6月20日-2010年6月25日 5 DK223+210.00 苏嘉杭高架 4 2010年6月25日、6月26日 计划安排2个工作班组在7个工作日内完成。 2、施工方法 （1）施工时间安排在每天列车运行天窗点时间（0点到4点）施工，并派联络员在苏州站城际调度室驻站。 首先拆除临时防抛网，拆除时将立柱及网片用麻绳绑扎在护拦上，防止拆除过程中大型构件坠落至桥面及接触网上。 在安装永久防抛网时立柱及网片也用麻绳系在护拦上，防止在安装过程中发生坠物损伤接触网线。 在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。立柱用Φ12膨胀螺丝锚固在防撞墙上，并将立柱与钢管栏杆焊接连接，以保证整体稳定牢固。 施工所用工具必须放置在桥面不能坠落的位置上，在天窗时间结束前半小时因停止施工，清理现场工器具及材料。 四、安全措施 坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针。施工中，以确保行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故。确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害，确保既有设备不受任何损伤，并制定如下措施： 1、高度重视，积极组织。在铁路线上方施工安排在天窗点时间，并派联络员驻站，天窗时间结束前人员机具全部撤离，严禁无组织施工。 2、作业人员必须戴安全帽、穿防护服，佩带安全带。 3、严格按规定设防护进行施工，防止与公路车辆发生碰撞，造成对铁路线的二次危害。 4、安全防护人员选用经过上海局既有线施工安全教育培训的人员担任。 5、积极和铁路派出所和既有线巡防人员联系，共同作好安全防护工作。 6、设专职安全员严把现场安全关，确保行车、人身安全等。 7、夜间作业时，必须有足够的照明设备，并确保照明电路的良好运行。 8、对施工人员进行现场安全交底，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。 9、各领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要施工，就有领导在场。 五、值班制度 1、为了强化施工过程管理，自6月20日起，每天晚上24点到4点，由工区分部领导及一名司机组成巡视小组到现场工点进行巡视。 2、工区巡视小组直接监督所在工区的各个施工班组，检查重点、控制性工程的施工进展情况，施工工艺执行情况，安全、环保、质量监控情况，劳动力组织情况和整改措施的落实情况等。 3、分部巡视小组对各分部已开工的各个工点的施工现场进行全面监控，检查，指导，督促当天的工地现场安全、质量、进度和文明施工，协调解决夜间现场施工出现的各种问题，检查中发现的问题当晚就反馈给工区巡视小组，责令限期整改。 4、轮流值班、带班，按编组顺序进行，明确分工、各司其职，发生事故要追究值班人员的责任，严肃处理。 5、带班人员要严格交接班制度，不准发生空岗。否则，要追究有关人员的责任。 六、 应急预案 1、本应急预案适用范围：施工造成行车及人身安全事故迅速采取应急措施、启动应急预案，确保铁路行车安全，工地人员生命及财产安全。 2、应急救援领导小组 组 长： 组 员： 日常工作设在工区安质部，联系人： 联系电话： 3、工作职能 ①根据突发事件情况，确定具体处置措施和正确决策。 ②根据处置的进展情况，明确调整工作对策。 ③及