交通安全设施工程建设中质量控制.doc

交通安全设施工程建设中质量控制 　　摘要：随着我国交通建设的发展，与高速公路相配套的一些交通设施也逐步健全起来，比如公路标志、标线、护栏还有信息板等。这些施工的质量直接关系到交通安全，因此必须加强其施工程建设中的质量控制。本文从交通安全设施工程建设质量控制的具体技术和管理措施两方面探讨了其质量控制。 关键词：交通安全设施；质量控制；管理 一、交通安全设施工程建设质量控制的具体技术 （一）防眩板 1、防眩板在施工前，根据施工图对设置防眩板的位置进行核对，明确采用何种方式连接安装，以便安排制作施工。一般以桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需要变化的路段为控制点，在控制点之间测距定位、放样，两板之间间距为1米。 2、防眩板在施工过程中，注意保护中央分隔带上的通信管道、护栏等设施。应设置在钢护栏和设置在混凝土护栏上两种形式。设置在混凝土护栏上直接将钢板托架用膨胀螺栓固定在桥梁混凝土护栏侧：在混凝土护栏上安装时，注意其强度应在达到设计强度的70%以上，方可在混凝土护栏顶部安装；设置在钢护栏上的防眩板用紧固钢板紧抱波形梁设置，施工时注意保护波形梁护栏的金属涂层。 3、按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象，在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象，因此采用加垫钢板来调差以确保线型。支架施工严格按图纸给出的尺寸进行位置调整，焊接平装，预留螺栓孔，在防眩板固定螺栓支架开孔位置，根据实际情况，如有需要，则做出适当调整，所有螺栓上紧。 4、由于防眩板基座安装于混凝土护栏上，所有线形基本参照混凝土护栏，对个别地段，如护栏线形略有不顺畅、美观。按图纸设计要求处理好路段与桥梁上的防眩板位置和高度。 5、防眩板设置遮光角、防眩板高度，板宽及板的间距应符合图纸规定，注意避免漏光现象。施工过程中保护好构件金属涂层。 （二）标线施工 1、涂料熔融 在热融炉中加热涂料时，为避免涂料材质热劣化，要避免高温、长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。当施工需要等待时，要降温，进行涂布时再将温度升上来，保持溶融状态不超过6小时。 2、划线或涂敷 划线时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时，要调节加热量，否则涂膜不光滑，与地面的结合力不好。一般正常的涂敷温度为180―190℃左右.喷涂施工应在白天进行，雨天、风大、尘埃大、温度低于lO℃时不得施工。 3、玻璃珠的质量及撤布工艺面撒玻璃珠 热熔型涂料玻璃珠的撒布量一般为涂料的20%左右.此时标线的反射性能最好。玻璃珠量过大，易堆积灰尘。影响反射效果，玻璃珠量过小，反射光太弱，反光效果不良。玻璃珠的球型率要求在7O%以上。如果过多的玻璃珠形状不规则，则无法形成定向反射光，影响标线的反光性能。玻璃珠的位置要适当，以半嵌入、半露出最好。玻璃珠浮在涂料上，不仅易脱落，而且会透光；玻璃珠沉在涂料内则无反射光。涂料颜料要适量。过少会引起透光而降低反射能力。玻璃珠粒径大小、折射率等对反射效果影响很大。玻璃珠球型率过高，会使反射光过强，对司机的视觉刺激大，因而在玻璃珠中需少量不规则微珠，使其产生漫反射，使反射光变得柔和。 （三）隔离栅施工 1、对于隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。 2、当隔离栅中如有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，当河两岸宽不超过6M时，应按图纸所示或用刺铁丝连接起来；当河两岸宽大于6M时，隔离栅应做终止封闭连接设置。 3、当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础中时，承包人应设置必要的临时拉索或支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止。混凝土养生7D期间，不应在立柱、拉索和支撑上安装或拉紧任何材料或部件。所有立柱均应按照图纸要求和线形垂直埋设。 4、在安装隔离栅时要产品尺寸和型号符合要求，应按图纸规定的方式从立柱端部开始牢固安装到立柱的挂钩上；或将网片安装在框架内，框架与立柱连接应牢固。所有的网片及铁丝均应绷紧而不变形，其安装高度应符合图纸规定。隔离栅安装完毕，立柱基础均需进行最后压实处理。 5、隔离栅一般应顺着地形设置。必要时，需进行土工整平，以取得整齐的外观。在低洼地区，当地面纵剖面发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱，然后拉上多股带刺铁丝。带刺铁丝之间的垂直净空等于或小于150MM。在开挖或钻孔之后，所有立柱应按批准的方法埋设。立柱一般每隔100M应在其两侧加斜撑，以保证其稳定性；隔离栅在改变方向的地方，立柱应设三向斜撑。 6、如果