发动机管理系统之混合气制备.ppt

学习情境3：检查、诊断和维修汽油发动机的混合气制备与点火系统 一、复习 1、可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物 （1）可燃混合气浓度的表示方法 空燃比：可燃混合气中所含空气和燃料的质量的比 A / F＝空气质量（kg）/ 燃料质量（kg） 理论空燃比＝14.7：1 过量空气系数：在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比 α＝实际空燃比 / 理论空燃比 α＝1为理论混合气 （2）可燃混合气浓度对发动机性能的影响 理论混合气（α＝1） 理论混合气既不能实现最佳的燃油经济性，也不能获得最高的动力性 三元催化转化器中获得最佳的综合净化效果 稀混合气（α＞1） 经济混合气：当混合气适当稀时，可使发动机的经济性最好。 一般在α＝1.05－1.15的范围内。 浓混合气（α＜1） 功率混合气：一般过量空气系数α＝0.85－0.95时，由于混合气中汽油分子相对较多，燃烧速度快，压力大、热损失小，发动机输出功率最大。 二、发动机实际工作循环－热力学基础 （2）压缩过程； ? 　压缩过程气体与缸壁之间存在复杂的热交换，压缩过程初期，缸壁温度高于进气终了的气体温度，气体吸热；压缩过程后期，气体温度高于缸壁温度，气体向缸壁放热。所以，我们可以把实际的压缩过程简化为绝热压缩过程(a-c)。