大体积承台砼施工温控技术应用和效果研究.doc

大体积承台砼施工温控技术应用和效果研究 　　摘要：文章结合中南铁路通道一分部屈产河特大桥施工实例，系统介绍了大体积承台砼施工温控技术，并重点阐述了配比优化、应力验算、冷却系统、降温措施、温度量测以及砼养护等内容，同时对应用效果进行了技术分析，对同类型大体积砼施工具有一定的借鉴意义。 关键词：大体积砼 温控 冷却 养护 分析 1 概述 大体积砼具有结构厚、体积大、钢筋密、砼用量多、施工时间长、水化热量大、技术要求高等特点。除了必须满足强度、刚度、整体性和耐久性要求以外还必须控制温度变形裂缝的开展，以免影响砼构件的整体受力性能。目前在国内桥梁施工中，特别是铁路桥梁，大体积承台砼更是屡见不鲜，其施工质量的好坏直接影响到桥梁的使用功能和寿命，需要重点予以关注。 2 工程概况 中南铁路通道屈产河特大桥全长1307m，桥梁位于山西省石楼县境内，由中铁十七局第四工程有限公司承建施工，桥梁承台最大平面尺寸29.2m×19.7m，厚度分别为4m、3.5m、3m、2.5m、2m不等，单承台最大砼量为2300m3，设计强度等级为C40。在前期施工中，由于降温措施采取不当，个别承台出现了明显的温度裂缝，影响了工程质量。为有效解决温度裂缝问题，四公司安质部联合项目技术人员，对大体积承台砼施工降温技术进行了现场应用和积极探索。 3 总体思路 由于形成温度裂缝的主要原因是水泥水化过大，导致砼表面温度应力超过其最大抗拉强度。因此，在施工前进行充分的准备，在施工过程中严格按照规范操作，在养护过程中合理采取降温措施，有效控制砼内外温差，确保砼温度应力在允许范围内，是实现工程质量目标的关键。 4 温控实例 4.1 配合比优化 优选原材料，同时通过调整相关参数进行试配，选择物理力学性能、施工性能及耐久性能最佳的配合比。 ①进行水泥水化热测定试验，本工程水泥水化热实测值为377J/kg。 ②粗骨料选用级配良好的碎石，细骨料选用天然砂，含泥量均不大于1%。 ③采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，降低单位砼水泥用量并延缓温升峰值出现时间。 ④在保证砼强度和工艺特性的基础上，尽量减少水泥用量。最终选定的理论配合比为――水泥：掺和料1：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：水：外加剂=1：0.43：2.28：0.75：2.98：0.51：0.016。 4.2 应力验算 4.3 冷却管及测温元件安装 4.3.1 冷却水管的布置 冷却管采用直径Φ42mm壁厚2mm的钢管，其接口采用90°钢弯管，在垂直范围内设两层，上层距顶面130cm，底层距顶面270cm，距承台边100cm。冷却水管各段配好弯头和套管，水管网沿竖向设置在承台中央，水管间距为120cm，进、出口引出承台砼面1m以上，出水口有调节流量的水阀和测流量设备，冷却水管接头采用软管接头。冷却水管网按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分层分区布置，进水管口设在靠近砼中心处，出水口设在砼边缘区，每层进、出水口错开布置（见图1）。另外，在承台一侧高处放置3m×3m×2m的水箱，在另一侧挖集水坑，配抽水泵，用于冷却水的循环利用，承台浇筑前先通水循环，以免阻塞影响冷却效果，冷却时间为15d。 4.3.2 测温元件的布置 测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后固定在设计位置，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，测温线布置应具有代表性。测点沿浇筑结构高度布置在底部、中部及表面，平面上布置在边缘及中间，以此进行砼内部不同深度和表面温度的测量。该承台共布设了12个测点，以便更好地掌握砼表面和内部实际温度，测温元件不得同钢筋直接接触，并需进行保护，同时对引出的导线逐一编号，便于温度监测。 4.4 机具降温 砼的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。砼搅拌站需采取如下措施：砼罐车淋水；拌合前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。 4.5 混凝土的浇筑 2011年6月26日8：30屈产河特大桥6#承台砼开始灌注，入模温度22.5℃，砼坍落度160 mm，含气量3.3，泌水率16；27日5：00浇筑结束，浇筑时间20.5h。施工配合比――水泥：掺和料：细骨料：粗骨料1：粗骨料2：水：外加剂=1：0.43：2.31：0.75：2.99：0.47：0.019。砼浇筑采用分层连续浇筑，一是可利用砼层面散热，二是便于振捣，分层厚度为30cm。振捣砼时采用二次振捣法，严格控制振动棒的振捣范围，以便保持砼良好的接搓，提高密实度，防止超捣或欠捣。砼施工完毕后，在初凝之前对砼表面进行抹面收浆，以清除砼表面产生的塑性裂缝。 4.6 混凝土测温 砼浇筑8h后开始测温，砼温度