基于ExtendSim的铁路集装箱中心站智能大门系统仿真.pdfVIP

第30卷 第 1期 甘肃科技 I2．30 Ⅳ0．1 2014年 1月 GansuScienceandTechnology Jan． 2014 基于 ExtendSim的铁路集装箱中心站智能大 门系统仿真 杨瑞娜，张 力，谢金宝 (兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070) 摘 要：通过收集某铁路集装箱中心站大门系统卡车的通过量、到达时间间隔分布与服务时间，运用排队系统建立 模型，并运用ExtendSim仿真软件对模型进行验证，从而确定最佳的大门通道数，使大门的通过能力达到最优。 关键词：铁路集装箱中心站 ；智能大门；排队系统；仿真 中图分类号：U495 铁路集装箱中心站作为铁路集装箱运输网络的 站其他子信息系统交互。 枢纽节点，对于集装箱在铁路与其他运输方式之间 Int IetE(DI) ‘ 的协调配合、中转衔接发挥着十分重要的作用，而作 - — 叶 为中心站服务功能之一的大门通过能力，势必会在 其他连带企业系统 一 定程度上影响着中心站的整体服务性能。建立高 效智能的大门系统就能更加有效地提高中心站的整 图1 大门智能信息系统 体运作水平。因此，本文运用 ExtendSim软件对铁 路集装箱中心站智能大门系统进行仿真，通过数据 2 集装箱中心站智能大门系统排队模 分析对确定大门的最佳通道数提供一定的理论依 型 据。 2．1 大门系统排队模型的建立 大门系统由人 口和出口两部分通道组成，当集 1 集装箱中心站智能大门系统的概述 卡到达大门时，如果通道空闲则接受服务，否则排队 1．1 智能大门系统的功能 等待至通道再次空闲，集卡在接受服务完毕后立即 铁路集装箱中心站的大门系统作为中心站信息 离开大门系统。集卡的到达具有不确定性和随机 管理系统的信息源，所以更加高效的大门系统有助 性，而本文所要研究的是引进智能大门系统后 ，因为 于进一步提升中心站的整体运作水平和铁路集装箱 大门具有智能性和无人操作性，所以假设集卡接受 运输的市场竞争能力。．因此，原始的大门系统应该 的通道服务属于定长服务。 包含车牌号码识别系统、箱号 自动识别系统、检验残 1)输入过程：集卡的数量是无限的并随机到达 损系统、用户 自行操作系统等的智能系统，并且保持 大门系统，连续到达是相互独立的，时间间隔服从参 与中心站管理系统进行实时信息交互，实现大门系 数 的泊松分布； 统的管理智能化和监控智能化。对所有进出中心站 2)排队规则：集卡到达为等候制，服从先进先 大门的集装箱卡车都能全方位实时监控确保高效的 出原则，集卡到达大门系统后根据通道的闲忙状态 大门通行率；另外，对集箱号、车牌号的自动采集、电 决定在那个通道排队等待，一旦进入队列就不能插 子地磅 自动测重、自动报警和拦截以及集装箱的残 队、换队、离开； 检等智能系统也有助于实现大门系统的全面智能化 3