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抗滑桩加预应力锚索框架在滑坡施工中应用 　　【摘 要】九龙山隧道上行线进口处山体为滑坡体，对该滑坡工程采用了抗滑桩加预应力锚索框架加固措施。从设计原则和设计机理等方面介绍了抗滑桩加预应力锚索框架在滑坡体中的施工方法，以供类似工程借鉴。 【关键词】抗滑桩；预应力锚索；滑坡治理 1.工程概况、地质条件及稳定性分析 1.1工程概况 国道309线固原过境段公路九龙隧道起讫桩号k7+280～k8+245，其进口段处于一滑坡体，对隧道上行线左侧洞口段施工有一定影响。该滑坡体约长300m，宽约160～190m ，深度约8～18m，主滑方向约155°，如图1所示。该滑坡体天然状态下整体处于稳定状态，经调查，近几十年来未发生过滑动，在雨季局部有表层土体小滑塌、蠕动。 1.2 地质条件 根据工程地质调绘、钻探、物探资料，初步确定该滑坡体有深层、浅层两个滑动面。滑坡体堆积物为风积黄土及泥质砾岩、砂岩。多为灰黑色，碎屑结构，泥质胶结，层里构造，浸水易软化，属软岩。 1.3洞身稳定性分析 九龙山隧道上行线进口段，该段围岩埋深0～14米，主要有滑坡堆积体的粉质粘土，沙泥质砾岩块石组成，硬塑可塑状态，进口段在地下水位以下，局部有泉水出露，易形成大塌方或滑坡体复活，围岩无自稳能力，可能会有淋浴状或涌流状出水，属VI级围岩。 图1 九龙山隧道进口处滑坡 2