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1 异物侵限监测系统 Part 6 2 2 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 系统构成 异物侵限监测系统 按线建设的异物侵限监测系统 由现场采集设备（监测电网、现场控制器、接续盒、近端接线盒、远端接线盒、支架等）、监控单元、监控处理设备、监测终端及传输网络等组成 按两级架构建设的异物侵限检测系统 采用铁路局中心系统和现场监测设备两级架构，其中现场监测设备包监测电网、现场控制器和监控单元 3 3 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 系统构成 监测点设置原则 异物侵限监测点主要设置于线路允许速度大于160km/h区段内的公跨铁立交桥处。 ——铁总建设[2013]86号 安装位置 现场控制器需临近双电网传感器，设置于铁路用地界内，且不能侵入铁路建筑限界。双电网传感器设置于上跨铁路的道路桥梁两侧。 ——铁总建设[2013]86号 4 4 4 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 系统构成 设备选型 (a)单电网水平安装 (b)双电网水平安装 (c)双电网垂直安装（L型） (c)双电网垂直安装（T型） 5 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 系统功能 异物侵限监测系统功能 6 6 6 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 报警处置流程 7 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 故障处置流程 单电网故障 6.1 系统概述 6 异物侵限监测系统 现场监测设备故障 8 9 9 6.2 建设情况 6 异物侵限监测系统 第一阶段 第二阶段(2009年以后) 第三阶段(2010年以后) 第四阶段(2014年以后) 9 10 6.3 运用情况 6 异物侵限监测系统 报警情况 序号 时间 线路 事件描述 影响 1 2016年 2月17日 哈齐线 2016年2月17日20时53分，哈齐线庆工高铁调度监控到防灾报警信号，21时04分，经现场检查，发现基站 K212+466（K211+592林赵公路桥齐侧上行）异物侵限防抛网被人为破拆，导致异物侵限电网1、2报警；线路上未发现异物。影响D7992泰康站晚开、D111次列车大庆西站晚开”。 影响D7992泰康站晚开、D111次列车大庆西站晚开”。 2 2016年 2月28日 汉宜线 武汉局汉宜线K839+739处京港澳高速公路立交桥桥面发生一起交通事故，肇事货车侧翻，撞上桥梁护栏，异物侵限监测网部分撞坏，5:20分，新墩线路所-吴家山线路所间839km739m处异物侵限报警，同时触发轨道电路红光带。6:15分设备部门检查确认线路无异常后使用临通按钮恢复行车。该地段限速120km/h运行。现场派人看守。29日4:00分设备部门处理完毕恢复常速运行。 影响动车到晚9列（21分-46分，本线），开晚6列（12分-30分，本线） 3 2016年 9月15日 杭深线 受今年第14号台风“莫兰蒂”影响，南昌局杭深线K1089+322处公跨铁桥上部分防抛网被风刮倒，砸坏异物侵限监测网后掉落桥下铁路线上，异物侵限监测系统及时发出异物侵限报警，同时触发轨道电路红光带。 影响已合并至台风“莫兰蒂”影响中，台风共计影响动车到晚14列（15分-6:39分） 4 2016年 10月24日 集包线 呼和局集包线K271+410处包茂高速公路公跨铁立交桥发生一起交通事故，肇事重载货车撞坏桥头公路防撞挡墙，异物侵限监测网部分撞坏，异物侵限监测系统及时发出异物侵限报警，同时触发轨道电路红光带。 在全路动车组运行数据中未找到该事件的影响 5 2016年 12月11日 合武 上海局合武线K545+555处老六舒路桥发生一起交通事故肇事重载货车撞坏桥头公路防撞挡墙，异物侵限监测网部分撞坏，异物侵限监测系统及时发出异物侵限报警，同时触发轨道电路红光带。 未影响行车 11 6.3 运用情况 6 异物侵限监测系统 报警情况 (a)2016年2月17日哈齐线 异物侵限监测报警事件 (b)2016年12月11日合武线 异物侵限监测报警事件 12 6.3 运用情况 6 异物侵限监测系统 系统故障原因 从异物侵限故障情况分析来看，造成系统故障的主要原因为双电网设备故障以及网络故障。 异物侵限监测系统故障原因统计 13 存在问题 建议 14