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沪杭高铁对沿线区域经济发展影响的实证分析*汪建丰，李志刚( 湖州师范学院，浙江湖州313000)摘 要: 近年来中国高铁建设经过了一段跌宕起伏的曲折发展历程，这对于我们客观冷静地全面分析和理性认识高铁的作用和影响也不无益处。本文从研究高铁对沿线区域经济发展的影响机理入手，着重运用“有无对比法”实证分析了沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的影响，并在分析结论的基础上提出了对策建议:浙江沿线区域必须实施共生发展战略，通过区域合作竞争，形成浙江与上海共生发展的新格局。关键词:沪杭高铁;沿线区域经济发展; 影响; 实证分析铁路具有明显的经济社会效应，这种由于高铁建设和发展带来的高铁经济效应，既包括了高速铁路基础设施投资和高速列车及其零部件生产等围绕建设高铁而产生的直接经济活动与经济效应，又包括了高铁沿线区域城市因为建设高铁而引发的完善综合交通、调整产业结构、发展区域经济等一系列的相关经济活动与经济效应。正是由于高铁所具有的快速、高效、舒适、准点、安全、低碳、公交化等技术经济特征，沪杭高铁的开通运营必然会对浙江沿线区域经济发展产生重大影响。沪杭高铁对浙江沿线区域经济社会发展的影响机理主要体现在两个方面，一方面是沪杭高铁的开通运营对浙江沿线区域经济社会发展的直接影响，具体包括沪杭高铁提高了浙江沿线地区的铁路运输能力和通达性;另一方面是沪杭高铁的开通运营对浙江沿线区域经济社会发展的间接影响，具体体现为沪杭高铁对浙江沿线各地区域经济发展、产业结构优化、同城效应增强、要素流动便捷和就业机会变化等方面的影响。但这种间接影响在不同时期、不同地区、不同层面，其程度和效果是不一样的。这之中既有机遇也有挑战，既有正面效应也有负面影响，不能笼统地一概而论。三、沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展影响的实证分析沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的直接影响，我们可以从铁路部门统计的相关数据中获取或推算，在这里我们主要是试图测算和评估沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的间接影响。采用的研究方法是运用一、引言沪杭高铁自2010年10月26日正式通车至今已有三年多时间，在这期间，中国高铁建设经过了跌宕起伏的曲折发展历程。以2011年7月23日发生在浙江甬温线上的动车追尾事故为转折点，中国高铁从原先备受推崇和追捧的“宠儿”变成了各方质疑和责难的对象。高铁建设也从一路高歌猛进、大干快上转而跌入全面缓建甚至停建的困境。但随着时间的推移，当人们由于“7.23”事故引发的激烈情绪渐渐平缓之后，中国的高铁建设又在重新审视和不断反思之中得以复苏和发展。中国高铁建设的这段发展历程对于我们客观冷静地全面分析和理性认识高铁的作用和影响也不无益处。二、沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的影响机理沪杭高铁连接中国上海和杭州，是华东最大的两个城市之间的快速客运系统，是长三角一体化规划中解决长三角两翼交通问题的重要措施和手段。沪杭高铁也是全国快速铁路客运网络的重要组成部分。与京沪、沪汉蓉、杭长快速客运通道连接，作为沪深沿海铁路和沪昆客运专线两条大干线的共同组成部分。又与杭甬、沪宁、宁杭等铁路组合，形成长三角地区城市间“1－2小时交通圈”。这是中国目前区域经济发展最具活力的地区之一。沪杭高铁全长158.8公里，其中在浙江境内有103公里，沿线途经浙江的嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭、杭州等地。从国内外高速铁路建设和发展的经验来看，高速作者简介:汪建丰(1959－)，男，湖州师范学院商学院院长、教授，主要研究方向:区域经济学;经济史。李志刚(1973－)，男，湖州师范学院商学院讲师，主要研究方向:区域经济学。*基金项目:教育部人文社会科学研究规划基金项目，项目名称:高铁经济效应与区域发展机制转型研究:基于合作竞争的视角(项目编号:10YJA790175)，主持人:汪建丰。74“有无对比法”(withandwithoutcompatison) 进行分析。具体的做法是运用“最小二乘法”回归预测2011年“无”沪杭高铁情况下，浙江沿线各地社会经济发展指标值，并基于“有无对比法”与2011年沪杭高铁沿线地区社会经济发展的实际指标值进行对比，得出沪杭高铁对浙江沿线地区社会经济发展的贡献水平。而预测得出的2011年“无高铁”社会经济发展指标值是基于嘉善、嘉兴市区、桐乡、海宁、余杭、杭州市区 (不包括余杭区)等6市 (县)的统计信息网2000年———2010年的统计数据和2011年各区域国民经济和社会发展统计公报公布的数据。另外，预测中公式均有较好的拟合度，各个检验均能通过，相关系数都很高，说明所得的预测公式均可以用来说明问题。通过实证分析，可以得出沪杭高铁开通后对浙江沿线区域经济发展的影响主要体现在以下方面:(一)沪杭高铁的开通运营对浙江沿线区域经济发展有明显的促进作用促使沪杭高铁沿线城市相互之间的通行时间缩短，沪杭高铁与现有