王八区间盾构始发井施工测量方案.docxVIP

乌鲁木齐地铁1号线07标王家梁站~八楼站区间盾构始发井工程测量方案编制人：审核人：审批人：中铁十六局集团乌鲁木齐轨道交通1号线土建工程07标项目经理部2015年07月目 录一、工程概况31.1王~八区间盾构始发井工程概况31.2主要结构形式及建设规模3二、编制依据4三、施工控制测量43.1控制测量要求43.2控制测量原则53.3业主交桩情况说明53.4地面导线控制测量5四、高程控制测量7五、施工测量95.1桩位施工测量95.2施测方法105.3辅助测量10六、测量的精度要求106.1隧道控制测量精度要求10七、测量工作管理10八、测量人员组织机构及仪器设备118.1人员组织118.2主要测量工具的配备11九、质量和安全保证措施129.1质量保证措施129.2安全保证措施13十、测量规定与要求14十一、测量工作要求15一、工程概况1.1王~八区间盾构始发井工程概况王家梁站~八楼站区间线路从八楼站站后引出，沿新医路下敷设，呈东西走向至王家梁站。新医路道路交通繁忙，区间穿越新医路立交桥，此段采用盾构法施工。在左线ZDK11+150.430处设置盾构始发井，盾构向王家梁方向掘进，盾构始发井至八楼站区间隧道采用矿山法施工，盾构井为大里程端始发井。盾构始发井设计中心里程为左线ZDK11+150.430，盾构始发井内净空尺寸为20.7m×11.6m，基坑开挖深度为29.747米。盾构始发井采用钻孔灌注桩＋钢支撑围护结构，钻孔桩桩径Φ1000mm，桩间距为1400mm, 桩底深入结构底板面以下6m；桩顶设1200mmx800mm冠梁，冠梁上设300mmx200mm挡土墙。钢支撑采用Φ609mm钢管支撑，竖向共设六层。1.2主要结构形式及建设规模王家梁站~八楼站区间盾构始发井净空尺寸为20.7m*11.6m。王八区间盾构始发井为矩形断面，盾构接收井净空尺寸按施工要求为20.7m*11.6m,围护结构采用φ1m*1.4mm混凝土灌注桩。 南~王区间盾构接收井平面总图二、编制依据乌鲁木齐市轨道交通地铁一号线测量方案编制依据如下：1、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308---20082、《城市测量规范》CJJ/t8---20113、《铁路工程测量规范》TB10101---20094、《工程测量规范》GB50026---20075、《地铁设计规范》（GB50157-2013）6、《全球定位系统（GPS）测量规程》GB/T 18314-20097、《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12879-20068、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003版)9、国家及地方的其他测量规范、强制性标准等。10、本标段的施工设计图纸。11、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 三、施工控制测量3.1控制测量要求根据业主所交控制桩点布置的实际情况，由项目部测量队组织对所交桩点进行精密复测。并及时将复测结果报业主和监理工程师，以获批准。复测精度符合有关规定要求后，将精密导线及精密水准点通过导线加密引至施工现场附近。在加密控制点时要考虑点的稳定性，以及施工期间的测量精度要求，另外还要顾及车辆、行人、施工对测量施测时不受影响，将加密控制点合理布控。在施工过程中，项目部测量测队主要对施工控制测量、定位测量及施工放线测量进行检查复核。工程竣工后，按设计图纸进行中线、高程贯通测量，确保中线、高程及建筑平面尺寸达到设计要求。测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不涂改，并妥善保管。测量仪器按计量部门规定，定期进行仪器设备检定，并做好日常保养工作，保证仪器设备状态良好。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互校对，作到步步有复核，确保测量成果的准确性。3.2控制测量原则测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，按照《城市轨道交通工程测量规范》GB50308---2008中的相关规定，本着经济合理、安全适用、技术先进、确保质量的原则，实行三级测量管理。业主测量队：主要负责测量工作管理，技术指导，控制点检核及重要部位复核；项目部测量队：主要负责现场测量控制工作，复核检查施工测量组的测量工作，负责与业主测量队、测量监理单位、驻地监理测量工程师等单位的内外联系协调工作；施工测量组：主要负责现场的施工放样及相应技术交底工作与现场测量值班。各级测量机构配备熟练的技术人员及先进精密的测量仪器设备。做到步步进行复核检测，对各种桩点严加保护，以此实现控制测量的目的。3.3业主交桩情况说明 业主本次所交平面控制点共16个：DTG12,DTG13, DTG14,DT40,DT41, DT42, DT43, DT44,DT45,DT46,DT47,DT48,DT49,DT50,DT51,DT52；