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民用飞机地面设备图样编码规则探究 　　摘 要：基于全三维的民用飞机地面设备设计体系包括：设计数据管理技术、面向制造的模型定义技术和三维标注技术等。该文旨在通过规划民用飞机地面设备产品编码规则，以实现设计数据管理、装配关系表达、数据发布等数字化设计功能。 关键词：民用飞机 地面设备 图样编码 中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）02（c）-0012-02 美国航空运输协会（ATA）颁布的系列规范是全球航空行业普遍认可和应用的飞机通用编制标准。ATA2100规范“飞机支援数字化资料标准”和ATA100规范“航空产品技术资料编写规范”组合形成的ATA2200规范“航空维修资料标准”建立了新的航空器系统/部件通用代码表，形成“一次生成、多次使用”为核心思想的单一原始数据源管理技术标准。 1 图样编码一般规定 民用飞机地面设备图样采用CATIA三维软件设计，3D数模图样中包含生产材料、工艺、加工、检验所需的全部信息，即包括尺寸标注、公差配合、形位公差、粗糙度、材料、热处理、表面处理、技术要求等。每个设备的顶级装配图应以模块形式编号，其中零件图样须配DPL（零件细目）、R模型须配RPL（连接模型细目）、装配件及安装图须配APL（装配件及安装图细目）、模块、连接模块须配MPL（模块细目、连接模块细目）。 1.1 图样编号规则 地面设备工具和设备图样的编号规则如图1所示。 如图1所示，地面设备图样编号规则中A-B-C位字符：图样集类型代号，用于标识各类图样集数据。D-E位字符：规定为ATA章号。F-G位字符：相关的地面设备对应所在的ATA章节号。H位字符：机型代码，简化代码为“C”。I-J位字符：该ATA章节的地面设备流水号，从01～99。K-L-M位字符：某设备下的装配件或零件的流水号，从000～999，按实际情况自行设定体现装配关系规律。M位表示零件的对称关系，如有对称件，则奇数表示零件的左件，偶数表示零件的右件；如无对称件则偶数件跳开。装配件不通过编号区分其是否为对称的装配件，即装配件不论是否对称均编为不同的装配件号。N位字符：图样类别代号，“M”表示工程样机。O-P位字符：构型号，每个设备的顶级装配图应以模块形式编号。 1.2 成品件编号规则 地面设备成品件编号规定参见上图1，但规则稍有不同，其中A-B-C位字符不使用。D-E位字符：规定为ATA章号。F-G位字符：相关的地面设备对应所在的ATA章节号。I-J-K位字符为同一ATA章节中的成品件流水号，从001～999，如所属供应商不同则应用不同的流水号表示。L-M位字符：用于更改换号。N位字符：图样类别代号。O-P位字符：构型号，99表示成品件。一个编号对应一个设备，同一个设备的不同外形应用不同编号表示。设备的技术状态变化通过版本变化表示。且成品件数模应在CATIA结构树中表达下述信息： （1）对于设备件号，需填写原供应商的成品件号，用于采购； （2）对于成品件版本号，填写原供应商的成品件版本，用于区分不同技术状态的成品件； （3）供应商代码，填写能识别供应商身份的英文缩写、简称或全称，该代码在飞机全寿命周期内应是唯一且统一的。 2 零件数据集组成元素 零件数据集是精确的三维实体模型，它通过模型指定的几何集关联了零件的三维几何信息以及描述一个零件所必须的尺寸、公差和注释等非几何信息。包括下述几类信息。 2.1 实体模型 零件的实体模型由满足加工条件的所有特征所组成。对于那些没有定义在零件实体模型上的特征必须采用其它替代的方法定义。对于机加零件的实体建模，应考虑后续数控编程等工艺需求。 2.2 连接定义 “连接定义”的几何图形集中的紧固件点/线信息因为有大量过程元素存在，且必须要全部进入设计模式才能看得到，不便于各流程查看。因此，其不作为最终依据，仅为设计员设计和更改使用。 2.3 基本信息 零件数据集的基本信息包括名称、零件类型、对称件标识、关重件类型、更改说明。基本信息定义在几何集中，并在零件特征树的主分支中显示，命名为“基本信息”。 2.3.1 名称 零件数据集必须包含名称。名称参数定义在“基本信息”几何集中，用以记录零件的名称信息。 2.3.2 零件类型 零件数据集必须包含零件类型。零件类型参数定义在“基本信息”几何集中，用以说明零件的类型。 2.3.3 对称件标识 零件数据集必须包含对称件标识。对称件标识参数定义在“基本信息”几何集中，用以说明零件的对称信息。 2.3.4 关重件类型 零件数据集必须包含关重件类型。关重件类型参数定义在“基本信息”几何集中，用以