柴油液滴冲击液膜润湿壁面实验和数值模拟.PDFVIP

２０１４年 １２月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 １２期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．１２．００２ 柴油液滴冲击液膜润湿壁面实验和数值模拟 １ １ １ １ ２ ３ 李大树 　仇性启 　于　磊 　郑志伟 　马培勇 　祁风雷 （１．中国石油大学（华东）化学工程学院，青岛 ２６６５５５；２．合肥工业大学机械与汽车工程学院，合肥 ２３０００９； ３．爱荷华州立大学机械学院，埃姆斯 ５００１１） 摘要：从实验和数值模拟两方面研究了液滴碰撞液膜润湿壁面的过程。实验采用高速摄像仪观测并分析了液滴撞 壁后的铺展、水花形成和液滴破碎飞溅现象，并定量获得了液滴的铺展系数和铺展速度随时间的变化规律。实验 结果表明：液滴的铺展系数和铺展速度的碰撞速度效应明显；碰撞速度越大，液滴的铺展系数越大；液滴撞壁后的 铺展速度迅速减小，碰撞速度越大铺展速度越大。数值模拟采用流体体积法，综合考虑液滴与壁面间传热及接触 热阻的作用，建立了液滴撞壁数值模型。该模型模拟结果和实验数据吻合较好，证明了数值模型的准确性。数值 结果表明：液体内部的压力梯度是液滴铺展、产生皇冠水花和以及液滴破碎飞溅的主要原因；毛细波是水花颈部收 缩和液滴破碎飞溅的关键因素。 关键词：液滴冲击　液膜润湿壁面　皇冠水花　液滴破碎飞溅 中图分类号：ＴＫ０５；ＴＫ１２４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１４）１２０００９０９ 略液滴与壁面间传热，研究重点主要集中在液滴撞 　　引言 壁动力学形态变化及自由表面流动等行为。同时， 现代柴油机受燃烧室几何结构限制，高速喷雾 有关撞壁过程中液滴微细流动传热和破碎机理的文 燃料液滴不可避免冲击壁面，影响柴油机效率和排 献较少［５］。此外，在涉及传热的液滴撞壁过程中， 放。尤其在冷启动工况的初始阶段，燃烧室温度较 ［１，４］ 接触热阻是描述液固耦合的重要参数 ，而目前 低，撞壁液滴在壁面粘附并形成液膜，液滴不再碰撞 考虑接触热阻的模型还极其缺乏。因此，本文针对 干壁面而是碰撞具有附壁液膜的润湿壁面。液滴碰 柴油机冷启动工况的初始阶段，开展液滴碰撞液膜 撞液膜润湿壁面具有复杂的流动机理和相界面拓扑 润湿壁面的实验和数值研究。实验采用高速摄像仪 结构，如皇冠水花和液滴飞溅现象等。因此，研究喷 并结合像素分析法观测分析液滴撞壁过程中的运动 雾燃料液滴撞壁过程不仅对喷雾控制技术有重要的 形态。数值模拟采用流体体积法［１１－１２］，综合考虑液 意义，还有助于预测附壁油膜状况，提高整机性能， 滴与壁面间传热及接触热阻的作用，建立液滴撞壁 有效控制污染物排放［１－４］。 的数值模型，并对模型进行验证。模型中边界条件， 由于雾化液滴大小不一，速度不同，且雾化特性 如接触角等，基于实验测量结果选取。本文分析柴 参数之间不相互独立，使得研究射流撞壁机理及单 油液滴撞壁后的铺展、水花形成和液滴破碎飞溅等 一参数对碰撞特性的影响极其困难。考虑到燃油射 现象，探索液滴撞壁碰撞速度效应规律，揭示液滴内 流撞壁现象是液滴群冲击壁面的行为，因此，国内外 部微细流动传热和液滴破碎飞溅机理。 研究者多以单液滴作为研究对象，完善喷雾射流理 ［５－７］ １　实验方法 论体系 。