起重机械接地电阻测试方法.doc

起重机械接地电阻测试方法 　　摘要：伴随着社会经济发展，同时伴随着起重机的广泛运用，做好起重机的检测工作以及各方面的细节也起到关键的推进作用。接地电阻的检测是一项衡量防雷接地装置安全性能的关键工作，对于起重机安全性能来说，接地电阻检测结果准确与否就直接关系到设备及操作者的安全。本文论述了接地电阻的相关含义及要求，并介绍了接地电阻测量的原理，阐述了接电电阻的测量方法和注意事项，以便指导检测人员正确检测起重机接地电阻。 关键词：起重机 接地电阻 检测 前言 随着起重机行业趋势的发展，保证其质量以及安全运行是必然的。衡量接地装置好坏的主要技术参数就是接地电阻的大小，如何准确地测量出接地电阻的数值就显的尤其重要。对于起重机而言，接地装置的应用也是较为普遍的。为了确保其安全性能，加强接地电阻的检测是十分有必要的，这样可确保设备及操作者的安全。因此，接地电阻的检测如何做到安全可靠、方法先进是摆在我们面前的一项重要任务。 1、接地电阻的概念 通常接地电阻就是指表征工频电流或冲击电流通过接地极向周围大地流散的能力。接地电阻越小，流散越快。由于接地电阻不能用从接地极到大地某点的电阻来表达，因此我们不能用日常的欧姆表测定接地电阻。 2、国家关于起重机械接地保护的相关规定 起重机械设备特别是桥式起重机具有功率大、电流大、电压高的特点，一旦出现单一漏电情况，就会危及操作人员的生命安全，因此，规范、安全、可靠的接地保护装置十分重要，对衡定接地保护装置接地电阻的定期检测必不可少。对此，国家的法令法规都有明确规定。 起重机械接地要进行以下检查，必要时用仪表测量：①检查用整体金属结构做接地干线时，金属结构的连接是否有非焊接处，是否采用另设接地干线或者跨接线的处理；②检查起重机械上所有电气设备正常不带电的金属外壳、变压器铁芯及其金属隔离层、穿线金属管槽、电缆金属护层等是否与金属结构间有可靠的接地连接。 3、现场检测经常发现的问题 3.1无接地装置 一些现场工作人员安全意识淡薄，安全法规学习不到位，认为接地装置可有可无。其表现为：起重设备大车轨道与大地或零线没有任何传导金属连接；或者虽有连接，但疏于检查和维护，接地装置早已开焊或虚接；也有连接者，但接地体不符要求；也有的把导轨放在金属承轨梁上，承轨梁有金属支柱，认为导轨通过承轨梁及支柱构成有效的接地通道，其实，这是十分不可靠的想法，因为导轨与承轨梁间没有焊接，完全靠压板压在承轨梁上，甚至当中有的还塞有绝缘垫片，此外，承轨梁与支柱为了美观与防锈一般都涂有不导电的油漆，无法起到接地保护的作用。 3.2导轨接头处没有金属跨接线 由于锈蚀、灰尘等原因，导轨接头处的鱼尾板并不能起到可靠有效的接地作用，而有的导轨接头处甚至连夹板也没有，轨缝宽有10mm，根本无法起到漏电保护作用。一些人将接地线固定在道轨压板螺栓上，或将接地线焊到大车轨道端头的挡铁上，而挡铁与导轨没有焊接，均构成虚接，即表面形成一个接地通道，而实际是一个不稳定、不可靠、甚至不通的接地通道，因而这种接地完全不利于安全生产。 3.3接地端子截面不符合要求 接地端子最好使用扁钢，但许多单位采用圆钢。关于圆钢截面多大为宜，相关标准尚未作明确规定，由于一般桥式起重机要求接地端子金属截面不小于150mm2，故圆钢的直径不应小于Φ13.8mm，但一些单位用的是Φ10mm圆钢，个别单位甚至用Φ4mm圆钢，截面显然太小。 3.4接地线截面小于标准 桥式起重机中，大车运行轨道到大地都有两根以上接地线，但有的单位实质只有一根有效，其余的已不起保护作用。 3.5接零保护与接地保护置于同一保护系统 部分起重设备需要接零保护，即在低压中性点接地电网，但接零系统的电气设备就不能再接地。检测发现，有些单位对起重机既做接零保护，又做接地保护，这是极不安全的。 3.6接地保护与电焊搭铁不能混淆 电焊是工厂常有的生产作业，电焊作业必须采用地线搭铁，让焊机、焊丝、被焊工件、地线与大地形成一个回路，否则，不能进行电焊作业，而有些搭铁只是简单压搭，并没有焊接也可进行电焊作业；于是，一些起重设备维护工误认为简单压搭也可适用于地线保护装置地线连接。其实，这是一个极大误区，接地保护与电焊搭铁绝不能混淆，电焊搭铁是生产操作，连接不好可重新连接，但接地保护是安全措施，必须百分之百可靠，否则会危及操作人员的生命安全。 4、接地电阻的测量 4.1测量原理 如前所述，不能用日常的欧姆表测量接地电阻，但接地电阻的测量原理依然是欧姆定律。接地保护装置工频接地电阻的数值，等于接地保护装置对地电压与通过接地保护装置流入大地的工频电流之比，因此，测量接地电阻首先应测量接地保护装置的对地