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道路桥梁施工中应注意问题研究和防治措施 　　摘要：本文对桥梁建筑工程施工过程中存在的各种潜在危险进行简要的分析，对于存在的几个关键问题提出几点见解，以期望桥梁建筑施工在工程收益、施工效率、施工安全、建筑安全性等方面都能取得更大的进步。 关键词：材料选择；桥梁建造；安全检测；缺陷评估 前言 桥梁作为铁路交通、公路交通等公共交通设施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性对人类生产生活造成了直接的影响。所以需要我们对桥梁的安全和性能进行研究和分析，尽可能的减少不利于我们的桥梁安全事故。对已存在的问题进行评估，同时对潜在的隐患进行探索，以保证桥梁的安全得到保障，保养、维修资金更大程度上的减少，使用期得以延长。就需要在建筑施工过程下很大的功夫。施工管理阶层面临的问题更加艰巨，责任更加重大。 一、道路桥梁建设方面所面临的问题 桥梁建筑不光要承受自身桥体的重量，还要承受从桥上经过的车辆的负重，因此每一个可能存在的细节隐患都要加以重视，不能有丝毫的马虎。桥体出现裂缝是很危险的，很可能会慢慢导致内部的断层，经过车辆的共振或者面临小型的地震时就会坍塌。造成直接的经济方面的损失，还会对人的生命安全造成威胁。以下是主要存在的问题。 （一）桥体建筑上有裂缝形成 ①水泥的质量差，标号不够，导致混凝土的黏合度不够；②填充骨料的质量差，为了节约成本采取就近取材策略，忽略了石材的质量，石材的密度不达标，或者与水泥的黏合度不符合标准，承受不起车辆的重负；③施工建设过程中混凝土的配料比例不符合标准，不能符合严格的要求，容易出现裂缝或者沙化现象，桥体质量不能保证；④振动过程中的不均匀，对部分桥体的振动不足，或者过于激烈，导致骨料的不均匀沉积，阻挡了水泥浆的分布，导致内部的缝隙；⑤混凝土的水料比例过低，在施工过程中会产生大量的热，导致水分的蒸发，混凝土不能很好的黏合在一起，又会因受到外界不同的温度刺激而出现收缩现象，产生裂缝；⑥施工完成后没有做足够的保水保湿防护措施，导致体表脱水干枯，逐渐出现裂缝并且延伸到内部；由于昼夜气温温差过大，特别是在新疆、西藏等地区，水分过多会导致内部结冰，粘合度降低，水分过少也会导致黏合度不够，骨料沉积和空心现象，应该适当加入粘合剂，并且在桥体建筑表面附上一层膜减少水分的流失，既减少了保养水的工序，又避免了内部水分不足断层现象。 （二）部分桥体交接处不稳定，存在气泡 桥体局部出现的气泡和蜂窝状的疏松空隙，会造成桥体承受力的下降，桥体严密性不足，也很容易造成内部的腐蚀和进一步的扩大气泡的现象。造成这样现象的原因很多。①施工过程不按照建筑工序严格进行，完全按自己的经验进行操作，混凝土配比不合标准；②施工过程中的振动不均匀，振动频率不够，不能深层的振动，不均匀的部分会很疏松，出现蜂窝，而振动过于激烈的部分又会导致石料的下沉，上层和表面的混凝土水泥浆集中在一起，塑性缝隙和干缩缝隙很容易产生；③铺架混凝土模板的时候不够精准，出现局部地区的漏洞和缺陷，导致漏浆、骨料间隙无浆，混凝土凝结后造成局部干硬和蜂窝状；④混凝土搅拌时间过长，导致了沙料和水泥的土灰分离，在浇筑时不容易均匀的振捣。 （三）钢筋裸露部分的锈蚀 空气内水分多，并且有足够的氧气，裸露部分的钢筋会出现生锈等现象，钢筋的使用寿命也因锈蚀现象而大打折扣。导致钢筋锈蚀的原因很多，原材料、施工过程、环境、防护措施、人为破坏等都会造成钢筋的锈蚀，钢筋本身的应力问题也会导致锈蚀现象的产生。 （四）桥梁建设完工后缺乏保养 建筑体在完工后缺少养护的现象十分常见，往往存在的问题不能得到及时的反馈，本来很小很容易解决的问题也逐渐扩大化了，以至于造成桥梁坍塌等事故。 （五）施工人员的安全问题 施工现场的脚手架、钢筋、模板、铁架等到处杂乱的摆放，非常不合理，存在很大的安全隐患。野外施工过程条件非常艰苦，晚上住的地方也是帐篷、活动板房等简易措施，面对突发性安全事故很难应对。 二、面对存在问题提出解决方案 （一）桥梁裂缝问题的解决 桥体出现裂缝不仅影响了使用年限，也存在着很大的安全隐患，随时可能导致安全事故的发生。多雨的季节，缝隙内会有水的渗入，导致内部的钢筋锈蚀，造成桥体结构的不严密。桥体裂缝不能完全的避免，而且出现的裂缝不能一次性进行完美的优化，这就需要管理者在施工过程中加大管理力度。施工材料的选择也是头等的问题，不能使用假冒伪劣不合格的建材，施工前先进行尽可能精确的预算，做到材料的最有效的利用，既不偷工减料也不浪费资源。严格要求施工人员对质量的追求，每一个细节性的问题都需要认真对待。严格分工，落实好责任体制。监管过程需要管理者身先士卒，强化监管程序，及时对不合理工序进行指导和修正。浇筑桥体时更需要严格监管，