柴油HCCI燃烧微粒形成、演化及物理特性的分析研究.pdf

中文摘要 柴油机HCCI(均质充量压燃)燃烧虽然可以大幅度降低微粒质量，但排放 中仍然存在大量对人体危害更大的纳米微粒，因此，开展柴油HCCI燃烧微粒的 生成及特性研究具有重要的理论意义和实用价值。 本文在配有全气缸取样系统的高压共轨直喷式柴油机上，利用燃油早喷和多 次喷射技术实现了柴油机HCCI燃烧，并对燃烧过程中的混合气和排气中的微粒 进行了采样。利用电子低压冲击仪(ELPI)，测量了HCCI燃烧过程和尾气中微 粒的粒数、粒径等分布规律。运用ImageJ，Digi。talMicrograph等图像处理软件， 深入分析了电镜拍摄的微粒TEM图片，研究了HCCI微粒的微观形态、形貌。 研究结果表明： (1)在实验的工况范围内，随着HCCI燃烧过程的进行，微粒质量和粒数 浓度呈递减的分布规律；当轨压增加时，燃烧过程中微粒质量和粒数浓度整体上 呈下降趋势，而发动机转速和EGR对其影响不大。 (2)HCCI燃烧微粒粒数、粒径呈对数正态分布，粒数浓度最大值大约出 现在粒径118rim310rim之间。燃烧初期，浓度最大值出现在粒径200rim附近， 而燃烧末期，浓度最大值出现在粒径118nm附近。 (3)和传统燃烧相似，HCCI燃烧微粒呈现两种形态，一种是由基本碳粒 子凝结而成的典型微粒，另一种是富含金属和少量非金属元素的非典型微粒。典 型微粒随燃烧的进行有一定的变化规律，非典型微粒没有明显变化。 (4)与传统燃烧相比，HCCI燃烧初期，微粒表面附着大量SOF，随着燃 烧进行，表面SOF逐渐减少。到燃烧后期微粒表面形貌呈现与常规燃烧相类似 的特征。 (5)HCCI燃烧中基本碳粒子平均粒径随着燃烧进行由23nm减小到14rim。 在燃烧过程中，基本碳粒子层间距逐渐减小，由0．42rim减小到0．37nm；同时发 现单碳颗粒由中心到外部碳层间距呈逐渐减小趋势。 关键词：HCCI，全气缸取样，缸内微粒，理化特性，粒数和粒径 ABSTRACT Thetotalmassof emissionsfromdiesel particulate HCCI(HomogeneousCharge hasbeenreducedfora thenumberof CompressionIgnition)engines greatextent，but in exhaustemissionsisstill hasbeen to Nano-particlesexisting great，whichproved bemoreharmfultOthehumanhealth．Henceitisof theoretical great significance and valuetoresearchtheformationmechanismandthecharacteristicsof practical dieselHCCI particulates． BasedOilthetotal establishedinthe cylindersamplingsystem direct硒ection diesel witll commonrail．thecombustionofdieselHCCICanbe enginellighpressure wellachievedtheadvanceand the using multipleinjecfiontechniques．Wesampled mixturefromcombustionandthe fromtheexh