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57 000吨散货船上层建筑整体吊装方案设计 　　摘要：本文介绍了57 000吨散货船上层建筑整体吊装设计方案，使用500吨浮吊完成船舶下水后上层建筑总段的搭载。 关键词：上层建筑； 整体吊装 1 引言 本文根据公司限于龙门吊的起重能力不能满足约400吨上层建筑总段吊装，需租用浮吊完成上层建筑总段吊装的情况，设计在建的57 000吨散货船上层建筑总段吊装方案。此设计方案可以广泛应用于船舶及海工产品的居住区以及大型组装单元模块的整体吊装。整体吊装对缩短建造周期，提高区域模块完整性有重要的意义。 2 设计原则 上层建筑整体吊装的方案设计，整体把握的原则如下： （1）保证整体吊装过程中上建结构不被破坏； （2）最大限度地保证上建的舾装及结构完整性，以及结构及舾装件不被损伤； （3）尽可能的减少材料浪费，减少重复施工，保证方便施工。 3 方案设计 3.1 吊排方案的选取 在统计上建区域内结构、内舾装及外铁舾的完整性基础上，确定上建整体的重量、 重心，并结合上建结构布局形式，选取吊排的位置。 同时，位置的选取还需要考虑到材料成本、施工成本和方便施工等因素。 57 000吨散货船的上建整体的吊装方案选取，主要有三种选择： （1）吊排布置在上建露天甲板强肋骨区域。此种布置需要对吊排区域的甲板的板厚进行加厚，及甲板下的普通肋骨换成强肋骨。为了保证吊排受力有效的往下层甲板传递，及减少结构梁的弯曲变形，需要在吊排位置增加支撑。通过逐层甲板有效的拉力传递，保证受力均匀，减少结构变形，达到整体吊运。此种布置需要对甲板面及肋骨进行加强，在吊点下逐层甲板增加支撑，这些均可以在分段制作阶段完成，但影响甲板舱室的内舾装的完整性。 （2）吊排布置在前后围壁。根据桥楼甲板与前后围壁的结构形式，有效利用围壁伸出甲板的特点，吊排可布置在前后围壁板上，采用焊接形式与围壁板对接，并在吊排增加防倾肘板，在甲板下对应做必要的加强。此布置可有效的保证拉力沿前后围壁向下延伸。但此设置影响了桥楼甲板上的舷墙的安装，无法保证结构的完整性。 （3）吊排布置在左右侧壁。根据桥楼甲板与左右侧壁的结构形式，侧壁伸出甲板面约100 mm，利用这个特点，吊排可直接布置在左右侧壁上，采有焊接形式与围壁板对接，并在吊排增加防倾肘板，在甲板下对应增加必要的加强，此类加强均可做成永久性加强，在分段制作阶段可完成，同时吊排可以在吊运完成后，切割下来重复利用，降低成本。此种吊排布置有效的保证了上建区域内绝缘敷料及木作壁的完整性，钢结构的完整性，减少了不必要的施工量，为后一道工序提供有效的保证。 综上所述，结合上建结构形式和降低成本的设计原则，以及结合公司吊运资源和建造方针，决定采取第三种吊排布置，即吊排布置在左右侧壁上。 3.2 吊排位置的选取 57 000吨散货船上建完整舾装后统计的理论总重量约425吨，结合公司可能租用500吨及1 000吨的浮吊的基本参数（浮吊的可吊运能力及高度，吊运跨距，主吊钩的间距，可用钢丝绳规格及卸扣等参数），以及结合上建结构的特点，确定左右舷侧边共设置16个吊点，每个吊点受力约为31 t，即分配到每个吊点的拉力约31t，拉力有效的延伸到左右侧壁，起到分散拉应力的作用，也可以消除吊运过程中，因受力不均而引起的结构局部变形及破坏的问题，保证了吊运的安全性。图1为侧壁吊排布置示意图。 图1 外侧壁吊排布置 3.3 单个吊点最大抗剪强度校核 吊排材料选用Q235普通钢，屈服强度为235 MPa，安全系数取6，许用剪切应力为{τ}=23.5 MPa，每个吊孔的受剪切力约为31t，故受剪切面积 A≥31x104 N/23.5 MPa=6 595 mm2 吊环孔的具体尺寸见图2。 图2 吊排腹板开孔图 由图2所示尺寸可知受剪切面积为A=7 340 mm2A，即选用的尺寸符合剪切强度要求。在确定吊装孔时必须要考虑卸扣的选用规格尺寸，避免在安装时，开孔尺寸与卸扣尺寸不匹配。 3.4 甲板横向强度校核 中纵剖面弯矩最大M=WB/4=2 620 t*m，根据各层甲板主要构件的尺寸和位置计算得出惯性矩I=1.24x109 cm4，最大拉应力至中和轴的垂直距离Z1=794.3 cm，最大压应力至中和轴的垂直距离Z2=628.7 cm。所以最大拉应力发生在分段的下脚： σ1=MZ1/I=0.164 MPa， 最大压应力发生在分段的顶甲板 σ2= MZ2/I =0.132 pa 显然，甲板横向强度是满足吊装要求的. 3.5 上层建筑整体有限元分析 同时，对整体吊装的方案进行有限元计算分析，分析的结构表明满