宝来EGR.ppt

下载文档 降价啦

4
0
约小于1千字
约 12页
2017-12-06 发布于江西
举报
版权申诉
保障服务

宝来EGR.ppt

1、本文档共12页，可阅读全部内容。
2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

宝来EGR

* 废气再循环系统(EGR) Exhaust Gas Recirculation(EGR) 一汽?大众产品部动力总成科 Powertrain Engineering Product Engineering Department of FAW－VW Automotive Co.Ltd. Exhaust Gas Recirculation System 废气再循环是针对有害气体NOx而设置的排气净化装置。一般情况下，氮和氧不能生成化合物，只能在富氧的高温情况下才能发生化合反应。发动机废气主要含有H2O、N2、CO2，其热容较高。利用EGR系统把适量废气混入新鲜混合气使之参与燃烧，便可以降低混合气氧浓度、吸收燃烧放出的热量，使燃烧速度减慢、燃烧温度降低，从而减少NOx生成数量 Exhaust Gas Recirculation System 随着EGR率的增加，将使燃烧速度减慢、燃烧稳定性变差、HC和CO排放上升、发动机功率下降、油耗增大。因此， EGR率必须适当控制，总的控制要求是： NOX排放量随负荷增加而增加， EGR率也应随之增加发动机水温低于500C时，不应进行废气再循环怠速和小负荷时， NOX排放量不高，不进行废气再循环全负荷和急加速时，不应进行废气再循环 Exhaust Gas Recirculation System Exhaust Gas Recirculation System 节气门开关 EGR控制阀水温传感器 EGR电磁阀曲轴转角传感器启动信号 ECU Exhaust Gas Recirculation System Exhaust Gas Recirculation System Exhaust Gas Recirculation System Secondary Air Injection System 在发动机冷起动阶段，由于混合气比较浓，贫氧状态下燃烧不充分，加之催化转换器还没有达到起燃温度，使CO和HC排放较高。二次空气喷射装置的作用就在于通过向排气管中喷入附加的二次空气，使CO和HC在排气管中进行再次燃烧，降低CO 和HC的排放量，并利用再次燃烧产生的热量加快催化转换器起燃。 *