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地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析 　　摘要：文章以某地铁车站工程项目为例，对该车站给排水及消防系统工程的施工技术要点进行论述。期望通过本文的研究能够为同类工程提供借鉴参考。 　　Abstract： This article takes a subway station project as an example， discusses the construction technology points of the water supply and drainage and fire protection system project of this station， and expects to provide reference for similar projects through the research. 　　关键词：地铁车站；给排水；消防系统；施工技术 　　Key words： subway station；water supply and drainage；fire protection system；construction technology 　　中图分类号：TU9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）22-0123-02 　　1 工程概况 　　某地铁车站的地下一层为站台层，地上一层为站厅层，地上二层为预留附属设备设施。该地铁车站的总建筑面积约为2.71万m2，标准段的站台宽度为38m，有效站台长度约为120m左右，共设出入口9个，安全出口5个。给排水及消防系统是该地铁车站建设中的重点项目，具体包括如下内容：生产生活给水系统、排水系统、消防灭火系统。下面重点对上述系统的施工技术要点进行分析。 　　2 地铁车站给排水及消防系统的施工技术 　　2.1 施工技术难点 　　地铁给排水及消防系统的稳定、可靠运行是确保地铁安全运营的关键，为使各个系统均能够正常投运，必须了解并熟悉相关材料设备的施工工艺、技术参数以及工程中的技术难点问题。在本工程中，施工技术难点主要有以下几个方面： 　　2.1.1 热镀锌管防腐问题 根据相关工程经验，在地铁给排水及消防系统工程中，管材的锈蚀主要出现在丝口连接和焊接点这两个位置处，极少数情况也会出现在管身，锈蚀的原因大多是由于镀锌层遭到破坏所致，同时，若镀锌层本身的厚度不足，也容易引起管材锈蚀。管材镀锌层破坏基本上都是施工工艺问题引起的，为解决这一难点问题，可在管材套丝完毕后，将丝口位置处的杂丝全部清除掉，并均匀涂刷一层铅油，当管道拦截紧固剩两到三扣时，将裸露在外的生料带清除掉，然后涂刷银色环氧富锌漆两道进行防腐。如果管道连接时，管身的镀锌层出现破坏的情况，可以用锉刀将起皮处锉平，并涂刷两道银色环氧富锌漆进行防腐。对于焊接点，则可采取如下方法进行防腐处理：打磨焊缝，并在打磨好的焊缝处均匀涂刷两道红丹底漆，再刷两道银色环氧富锌漆，即可达到防腐的目的。 　　2.1.2 潜水排污泵堵塞 该问题主要出现在水泵吸水口及叶轮处，前者的堵塞原因是由于粒径较大的物体被吸附在进水口位置处，从而导致水泵空转引起堵塞；后者的堵塞则是由于丝状物缠绕叶轮，致使其转速下降或无法正常运转。针对此类难点问题，一方面应当在施工过程中加大管理力度，避免施工中产生的建筑垃圾进入排污泵，并要求现场人员不得随意丢弃垃圾，由此可减少堵塞问题的发生几率。 　　2.2 有压管道安装技术要点 　　在本工程中，室内给水系统及压力排水系统均为有压管道，下面对其安装技术要点进行分析。 　　2.2.1 安装前，应对管材及其相关附件的外观质量进行检查，看有无以下质量缺陷：裂纹、夹渣、缩孔等，外观质量不合格的管材不得在施工中使用。 　　2.2.2 根据施工要求，对管道支架进行制作，然后用膨胀螺栓将支架固定在混凝土墙体和顶板上，需要注意的是，不得在填充墙上进行支架固定；层高≤5.0m时，应当在每层安装一个支架，管卡与地面之间的距离应当控制在1.8m，当层高5.0m时，应对支架进行均匀布设，确保协调性；在对各楼层中的水平吊架进行安装时，应先安装两端的支架，再拉通线安装其余支架。 　　2.2.3 当室内的管道安装就位后，应当对支架和管道进行防腐处理，在防腐前，应当将管道及支架上的垃圾清除干净。 　　2.2.4 在对立管进行安装时，应当先将预制好的立管按照编号分层排出，以从下向上的顺序进行安装，在安装过程中，应当对尺寸进行复核，并确保方向正确，如果安装时遇到上下墙体错位的情况，导致立管距离过远，可采用弯头对立管的位置进行调整，从而使其符合设计要求。 　　2.2.5 本工程中的室内给水立管采用明敷的方式进行安装，并在安装前进行集中预制。立管支架安装就位且质检合格后，便可对立管进行安装，当立管需