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关于港内助航标志和灯标射程问题探析 　　摘 要：航标是保障船舶航行安全的重要标志，为了适应沿海运输业迅猛发展的需要，各国海事部门在港内及航道设置各类助航标志，以提高港内航行安全。文章就港内助航标志及灯标射程问题进行相关探讨。 关键词：助航标志；灯标；射程 1 港内助航标志 助航标志是指为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，简称航标。它包括灯塔、灯标、浮标、立标、雷达站、无线电导航设备及雾号等。航标以特定的标志、灯光、音响或无线电信号等，供船舶确定船位和安全航向、避离危险以及供其它特殊需要。 1.1 助航标志分类 海区水上助航标志，是用来明显而正确地标示出海上危险物和危险海区水道的安全界限的。1984年，我国重新修订颁布了“海区水上助航标志制度”，采用国际航标协会推荐的“A区域浮标制度”。海区水上浮标制度分为A区域和B区域浮标制度，而仅侧面标志在两区域内的有区别，其它标志在两区域制度是完全相同的。我们可以从以下几个角度来分别介绍各类助航标志：首先，侧面标志：遵循浮标习惯走向的含义，侧面标志在A区域内白天和夜天分别用红色和绿色表示航道左侧和右侧。然而在B区域内，这些颜色正相反，红色在右侧而绿色在左侧。在航道分支点上可以用一个经过修改为指示分岔点的侧面标以区别出推荐航道来，这里是指海道管理当局确定的主要航线或航道。其次，方位标志：指示某个区域的最深水域是在该标的命名一侧。这样规定是必要的，即使例如一个北标可能不只在北面而且在东面和西面也有可航水域，但航海人员可以知道在北面他是安全的，但要进一步了解则必须查阅海图。方位标志无鉴别性的形状，但是在正常情况下采用带柱形或杆或杆形浮标，浮标总是漆成黄黑横纹，而特有的双锥顶标总是黑色的。再者，孤立危险物标志：该标设在周围都有可航水域的小范围的危险物上。而后，安全水域标志：该标的四周都有可航水域，它不标示危险物。该标可用做航道中央或接近陆地的标志。另外，还有专用标志：该标主要不是为助航目的而设置的，但用以指明一特定区域或特征，参阅海图或其它航海文件就可以清楚地知道有关它的情况。最后是新危险物标：一个尚未在航海文件中注明的“新危险物”可以用完全重复一个正常标志的办法来指明它，直到有关的消息己充分播告出去为止。“新危险物”标上可以装设雷达应答器，发莫尔斯信号“D”。 1.2 助航标志特点 水上航标是以其形状、颜色、顶标、灯质和编号等相互区别的。各国浮标制度至今仍不完全统一，多数航海国家都采用国际航标协会（IALA）推荐的海上浮标系统，具体情况应查阅有关航路指南、港章和海图标题栏的有关说明。“中国海区水上助航标志制度（GB4696）”是采用IALA海上浮标系统（A区域）的原则，结合我国具体情况制定的。 灯质是指灯光的性质，它是以灯光亮灭的规律（即节奏）和灯光颜色来相互区别的。灯质的种类很多，基本灯质有：定光、闪光、明暗光和互光四种。其中闪光又可区分为：闪光、长闪光、快闪、甚快闪和超快闪五种。颜色不变，明暗交替且时间相等的灯光为等明暗光。以上各种灯光联合或组合起来，可以形成各种不同类型的灯质，如：联闪光、混合联闪光、间断快闪光和定闪光等。灯标的注记，除注有灯质（节奏和颜色）外，还注有周期、灯高、射程和雾号及光弧等的说明。它们的含义是：周期：有节奏的灯光，自开始到以同样的节奏重复时所经过的时间间隔（s）。灯高：中版海图是指平均大潮高潮面至灯光中心的高度（m）。英版海图是指平均大潮高潮面或平均高高潮面，无潮汐海区是指平均海面至灯光中心的高度，米制海图单位为米，拓制海图单位为英尺。灯光射程：中版海图上所标射程是在晴天黑夜条件下，航海者的眼高在海面上5m处所能看见到航标灯光的最大距离（n mile）。英版海图上的射程为光力射程或额定光力射程。雾号：即雾警设备，是附设在航标上雾天发出音响的设备。如：爆响雾号、低音雾号、雾笛、雾角、雾钟、雾哨、雾锣。光弧：用于表示扇形光灯的扇形区域，不同光色扇形应分别注明，所注方位为观测者由海上观测灯标的真方位，顺时针方向计算。 2 灯标射程 2.1 灯光初显、初隐 晴天黑夜，对于有较大射程的强灯光而言，在灯标灯芯还没有露出水天线时，观测者就有可能看到其光辉，这时候测者与灯标的距离大于灯标的地理能见距离。待灯标灯芯刚一露出水天线的那一瞬间，称为灯光初显。当船舶驶离灯塔时，灯塔灯芯初没于水天线的那一瞬间，称为灯光初隐。初显初隐的距离就是灯塔的地理能见距离。 2.2 中版海图图注灯标射程 在中版海图中，图注灯标射程是指晴天黑夜，当测者眼高为5m时，能够看到灯塔灯光的最大距离。而在晴天黑夜，灯光所能照射的最大距离，叫做光力能见距离，也叫光力射程。光力能见距离仅与光强和气象能见度有关，