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向管制模式信息化、规范化、一体化迈进 　　摘要：伴随航班量的迅猛增长，空中交通管制方式日益革新，手段更加先进，电子辅助化程度也越来越高，管制电子进程单也应运而生，其系统结构合理，运行模式科学，突破了传统纸质进程单的局限性，具有成本低、效率高、主动预警等诸多优点，从长远看，电子进程单模式势必更加符合民航空管业的现代化发展的需要。 关键词：空中交通管制 电子进程单 系统结构 优势 2012年，成阳机场新塔台和双跑道相继投入运行，塔台日起降航班突破了680架次，航班量的迅猛增长促使管制模式也发生了质的变化，与此同时，电子进程单代替传统纸质进程单的需求也越来越明显。下面，笔者将从电子进程单的系统结构、运行模式、相对优势做一阐述，并对其发展趋势作详细分析。 1 电子进程单系统的结构和数据来源 电子进程单以航班动态综合信息系统为基础数据来源，同步航班动态数据信息：航班号、任务性质、起飞机场、目的地机场、机型、FPL报航路、预计起飞时间、预计落地时间、实际起飞时间、实际落地时间、及备注项等。其信息录入的具体方法如下：引按Telephonic雷达系统，对雷达目标的高度，距本场的距离和航路走向进行筛选，自动将高度3000m以下的进港航班列入电子进程单的预计进港激活栏。引按机场停机位系统和显示系统，将进出港航班的停机位信息自动录入电子进程单系统。同步FDT打印机，将进出港航班的应答机二次雷达编码自动录入电子进程单系统。引按气象信息服务系统，将实时的气象资料自动录入电子进程单的信息栏中。根据主任席位跑道运行模式的设置，按航路走向自动分配离港航班的使用跑道，并自动录入默认的离港程序；如果使用非默认跑道起飞，管制员可以进行人工修改，且电子进程单会自动给予提示。 2 电子进程单的功能简介 2.1 电子进程单的状态显示 为规范电子进程单的运行流程，将电子进程单划设为22种不同的状态：预警管制、TCT塔台管制、LND降落、MIS复飞、OFR脱离跑道、ITAX进港滑行、OVER入位、PRE预激活、RCL请求放行、CLD已发放放行许可、RDY准备好、NPU未推出、PUS推出、STR开车、PAS推出开车、OTAX离港滑行、WAT跑道口等待、LINk：跑道、TKF起飞、FIN结束、BRK中断起飞、OVE人位结束。每个进程单只能被设置为一种状态，同一席位可以同时操作多个状态的进程单；电子进程单对每一步改变状态的操作都会做出记录：操作时间、状态的改变及进行操作的席位；处于ANC、PRE状态下的电子进程单由系统自动录入各个管制界面。 2.2 电子进程单的格式 当航空器处于不同席位的管制界面，管制员需要掌握的信息量也不相同，为了方便管制工作，根据管制员的需要，将处在不同管制阶段和界面的电子进程单划分为简格式、短格式、窄格式、全格式4种格式，管制员可通过双击项来实现电子进程单4种格式的转变。 2.3 电子进程单工作流程 进港工作流程。进港流程，在塔台席和地面席2个席位上进行。塔台席管制的状态：包括ANC（预计管制）、TCT（塔台管制）、LND（降落）、TOD（按地）、MIS（复飞）、OFR（脱离跑道）、ITAX（进港滑行）；地面席管制的状态：包括ITAX（滑行）、OVE（入位）。离港工作流程。离港流程，在放行席、塔台席和地面席3个席位上进行。塔台席管制的状态：包括ANC（预计管制）、TCT（塔台管制）、LND（降落）、TOD（按地）、MIS（复飞）、OFR（脱离跑道）、ITAX（进港滑行）；地面席管制的状态：包括ITAX（滑行）、OVE（人位）。 2.4 电子进程单的告警，统计功能 电子进程单具有跑道占用、跑道锁定、起飞指令失效、非默认跑道起飞、航空器复飞等多项告警功能，可以有效的帮助管制员避免“错、忘、漏”。电子进程单可以对各席位的每一步操作进行详细的记录，为流量控制，延误原因，架次统计等提供有力的数据支持，且便于查找分析。 3 电子进程单相对于传统纸质进程单的优势 相对于传统的纸质打印进程单，数字化电子进程单的优点显的尤为突出，下面我们了解电子进程单的使用给我们的工作带来的变化：纸质进程单由打印机打印，打印时产生的噪音会干扰管制员工作；打印纸造价昂贵，成本较高；同时管制员要耗费大量精力将打印出的进程单装到进程单架上。使用电子进程单可以节约成本、消除打印杂音、改善工作环境，使管制员可以投入更多的精力进行管制指挥工作，从而更好的保证安全。管制员需要在纸质进程单上填写大量的固定指令，而电子进程单可以实现指令的自动录入，管制员可以投入更多的精力来监控雷达和航空器动态，提高工作效率，并保证航空器的安全。对于管制员发出的错误指令和潜在的飞行冲突，纸质进程单不会做出任何的提醒和显示，而电子进程单具