汽车制造工艺汽车空调的装配.ppt

总 结 提 高 空调系统作用 空调系统工作原理 空调系统组成 空调安装位置及连接关系 谢 谢！ * * * 《汽车制造工艺》——装配工艺 任务：汽车空调的装配 北京电子科技职业学院汽车工程学院 主讲教师: 威兰 辅导教师: 冯志新 活动内容 检 验 评 估 实 施 计 划 制 定 计 划 收 集 信 息 接 受 任 务 总 结 提 高 接 受 任 务 熟悉汽车空调系统基础知识 汽车空调系统的工作原理 汽车空调系统的基本控制 汽车空调系统组成 汽车空调系统安装及连接 收 集 信 息 汽车空调系统的工作原理 汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的）， 冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作 。 收 集 信 息 收 集 信 息 收 集 信 息 （1）压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机. （2）放热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的热. （3）节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置. （4）吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,并大量吸收周围的热量,最后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机. 收 集 信 息 收 集 信 息 制冷系统各组成件 压缩机 、冷凝器、膨胀阀 、储液干燥器 、蒸发器 压缩机 收 集 信 息 冷凝器 收 集 信 息 储液干燥器 收 集 信 息 蒸发器 收 集 信 息 供暖系统 汽车供暖装置按热源形式的不同可分为两类：一是利用发动机冷却液供暖称为水暖式；二是靠燃烧煤油或柴油加热空气进行供暖称为燃烧式。前者热容量小，适用于中小型汽车；后者热容量大，广泛应用于大客车。 （1）水暖式供暖装置。水暖供暖装置基本由加热器、鼓风机、热水阀、通风道与发动机冷却系统组成。  收 集 信 息 （2）燃烧式供暖装置。水暖供暖装置受发动机功率的影响，在汽车低速、下坡时使供暖效果不佳，为解决此问题。在一些大客车上采用对立燃烧式供暖装置。燃烧式供暖装置通常由燃油泵、燃油雾化器、燃烧室、电热塞、风扇、鼓风机、电动机组成。 收 集 信 息 收 集 信 息 汽车空调自动控制系统的组成与功用 （1）空气调节系统。空气调节是指冷风、热风、新鲜空气有机进行混合，形成适宜的气流供给车内。混合系统包括加热器、蒸发器、鼓风机和风门。 （2）风管系统与真空回路。在汽车仪表下面有一套风管系统，将所需空气分配到车内前端、后端及两侧。风管系统的风门有真空控制系统控制，不同的车型其风管系统得布置和真空回路的结构形式不同。现代汽车上一些风管系统中风门的控制直接采用伺服电动机或电磁阀驱动。 收 集 信 息 温度自动控制系统。 汽车空调温度自动控制系统一般由温度选择器、车内、车外温度传感器、日光强度传感器组成的温度检测电路和计算机、电磁阀、真空控制系统组成。真空驱动器与空气混合调节门、风机转换开关、电位器、热水阀开关相连，并能使其自动控制，结构与工作过程 收 集 信 息 收 集 信 息 收 集 信 息 空调系统装配 1.装配过程 （1）装空调暖风总成 在车内将空调总成装在前围上，并将相应管线传出前围 用5个螺母按规定扭矩将空调总成装到前围上 从车内用1个螺钉将空调按规定扭矩紧固到车身前围上 将鼓风机线束插头接到发动机线束上 制 定 计 划 （2）装热风地板通道 把堵放到加