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第十一章 发动机的起动系统 第一节 概述 起动过程：发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程 起动转矩：克服压缩气体的阻力和相对运动的零件之间的摩擦阻力 起动转速：能使发动机顺利起动所必需的曲轴转速 汽油机起动转速不低于50～7Or/min； 柴油机较高可达150～300r/min； 一、起动方式 （1）人力起动： （2）辅助汽油机起动： （3）电力起动机起动： （4）压缩空气起动 二、起动预热 1 进气预热装置 它在进气温度或冷却液的温度低于一定值时通电，使进气管中的空气迅速加热，以利于发动机起动和混合气燃烧。 （1）汽油机上：混合气预热器 （2）预热器（柴油机） 2.电热塞 用于涡流室式或预燃室式燃烧室的柴油发动机, 电热塞通电时间一般不应超过1min。 填充剂—氧化铝（绝缘、导热、耐温） 3 起动预热锅炉 有些重型汽车使用起动预热锅炉作为起动预热装置,将冷却液和机油加以预热。 4 起动喷射液 易燃燃料 5. 起动减压装置 它采用降低起动转矩、提高起动转速的方法来改善柴油机的起动性能。 微微顶开气门(压下1-1.25mm)。 同步式、分级式 进气门减压 第二节 起动机 电力起动机简称起动机 组成 一、直流电动机 分类：　永磁电动机 　　　　　励磁电动机 1.组成： (1) 电枢总成 （2）磁极与接线 二、传动机构 1.传动机构的作用 在起动发动机时,将驱动齿轮与电枢轴联成一体,使发动机起动。 2.传动机构的类型 (1)惯性啮合式传动机构： (2)强制啮合式传动机： (3)电枢移动式啮合机构： 传动比：10～１５ 3.超速保护装置 超速保护装置是起动机驱动齿轮与电枢轴之间的离合机构,也称为单向离合器。 形式： 滚柱式、 弹簧式、 摩擦片式 (1)滚柱式单向离合器 (2)弹簧式单向离合器 (3)摩擦片式单向离合器 三、控制机构 作用：是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。 起动机的控制机构分为：直接操纵式和电磁操纵式两种 工作电流： 起动时； 主开关接通时； 松开起动开关瞬时，磁通相反 第三节 减速起动机和永磁起动机 一、减速起动机 在起动机的电枢轴和驱动轮之间装有减速机构 分类：外啮合式、内啮合式、行星齿轮式 1 外啮合式减速起动机 形式：中间有惰性、无惰性轮 2、内啮合式减速起动机 中心距小、可有较大的传动比、噪声大、需要拔叉 3 行星齿轮式减速起动机 结构紧凑、传动比大、效率高，同轴向输出、振动小 二、永磁起动机 永磁材料作为磁极，结构简单、可靠性高，节省材料 * * 桑塔纳轿车的温控开关在进气温度低于60°C时触点闭合,接通电混合气预热器的电路。当进气温度高于70°C时温控开关的触点分开,电混合气预热器断电停止预热。 阀体---线膨胀系数 金属材料 直流电动机 传动机构 控制机构 串励电动机 并励电动机 复励电动机 通过换向器将直流电变为电枢绕组交流电从而使电枢产生恒定方向的转矩 起动：内座圈3主动 起动后：外座圈2主动 为减少点火开关电流