绿色低碳可持续供应链.ppt

欧洲较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。 在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。 它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 欧洲：提效率促规范保绿色 最近欧洲又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。 欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织（FFE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 欧洲：提效率促规范保绿色 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。 美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 美国：发展环境友善型物流 美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。” 一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 美国：发展环境友善型物流 日本把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义。 日本除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值， 如：货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 日本：标准化运作绿化物流 1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标， 即含氮化合物排出标准降低3成到6成， 颗粒物排出降低6成以上， 汽油中的硫成分降低1/10； 1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制； 1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 日本：标准化运作绿化物流 另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。 在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。 欧美日怎样发展低碳绿色物流 日本：标准化运作绿化物流 虽然“绿化供应链”（greening of the supply chain）运动已经搞了几十年，但直到2010年才真正有所起色。最近几个月，不少大型企业宣布，将采取新措施来对供应商们施加压力，迫使它们加强在环境影响方面的评估和管理。发出这种声音的巨头们包括百事公司（Pepsi）、宝洁公司（PG，更多的是从未来的角度出发）和IBM公司。 多年来，大多数供应链项目都包含十分相似的，范围有些狭窄的要求：保持合法的做法，对空气和水的污染程度不超出规定的范围，避免使用童工，等等。沃尔玛在管理供应商方面走得更远（具体到监督商品包装，矿物燃料的使用，甚至于某些原材料的来源），这些新宣布的举措从不同方面扩大了对环境保护的要求。近几年，大多数像沃尔玛这种高调的供应链举措对消费品及零售领域产生了影响，而百事公司和宝洁公司也不例外。 案例