船靠码头校正磁罗经自差的实施.pdfVIP

第27 卷 第5 期 世 界 海 运 Vol.27 No.5 世 界 海 运 2004 年10 月 World Shipping Oct. 2004 船 靠 码 头 校 正 磁 罗 经 自差 的 实 施 船 靠 码 头 校 正 磁 罗 经 自差 的 实 施 关政军 （大连海事大学，辽宁大连 116026 ） 【关键词】磁罗经；自差系数；自差校正 【摘要】从理论上论述了利用自差系数在船靠码头时校正磁罗经自差的原理，以及靠码头时校正磁罗经自差的操作方 法和注意事项，并举例加以说明。船靠码头校正磁罗经自差不仅简化了操作，而且节省了时间和费用，是值得推广的校 正罗经自差的实用方法。 【中图分类号】U695.2 【文献标识码】B 【文章编号】1006-7728(2004)05-0012-03 0 引 言 的自差dCmax ，即dCmax = C，当C为正时，表示C¢lH，指向 校正磁罗经自差主要有两类方法：即测力法和测自差法， 右舷，当C为负时，表示C¢lH 指向左舷。在码头航向j上， 由于测力法要借助于专门的磁力测量仪器，校正自差的操作 C¢lH 产生的自差为d = Ccos；D¢lH 在罗经象限航向上产 C 比较复杂，故目前世界各国校正磁罗经自差主要使用测自差 生最大自差d ，即d = D，当D为正时，表示D¢lH 指 Dmax Dmax 方法（即爱利法）。用爱利法校正自差时，船舶在海上要按规 向2j方向，当D为负时，表示D¢lH 指向2j±180。在码 定的航向机动航行，并利用天体和路标的方位校正自差，由 头航向j上，D¢lH 产生的自差为d = D sin2j；同理，E¢ lH D 于目前船舶的吨位均较大，海上交通比较繁忙，为保证船舶 在罗经E、S、W、N 这4 个罗航向上产生最大自差d ，即 Emax 航行安全，各港口均划定专门的海域用于校正罗经自差，因 d = E，在码头航向j上，D¢lH 产生的自差为d = E Emax E 此船舶校正罗经自差不仅要开赴专门的海域，而且还要花费 cos2j。 较多的时间和费用。因此长期以来人们一直在研究和探索简 化校正罗经自差的方法，特别是在目前船用导航设备日益完 B¢lH λH 备的条件下，以及磁罗经所处的安全保障地位，能否在满足 H¢ 船舶航行安全的前提下，简化校正步骤，在码头上或单一航 向上完成校正磁罗经自差的任务，一直是人们所追求的目标。 δ 1 用自差系数校正罗经自差