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长荣航空行销策略 公司概况 长荣航空股份有限公司（Eva Airways Corporation，简称EVAAIR）成立的时间是1989年4月7日，营业项目为经营国际航线之定期及不定期客货运输业务，包括客运收入58%、货运收入36%、空中销售收入1%、其他营业收入5%。董事长郑金泉，总经理严若琪，发言人聂国维。1999年10月27日股票上柜，并於2001年9月17日转上市，目前普通股股数为2,205,000,000股，实收资本额22,050,000,000元。 股票代号：2618 公司中文名称：长荣航空股份有限公司（Eva Airways Corporation，简称EVAAIR） 营利事业统一编号 董事长：郑金泉 总经理：严若琪 发言人：聂国维 主要经营业务：客运收入58%、货运收入36%、空中销售收入1%、其他营业收入5% 公司成立日期：1989年4月7日 公司地址：桃园县芦竹乡新南路一段376号 公司电话：03-3515151 公司网址：//1.evaair3/ 电子邮件信箱：sammykao@evaair 行销策略与环境 企业基於本身的专业形成自然分工，同时又互相依赖共同发展，形成一个祸福与共的事业共同体，长荣航空即是利用自己航空业的专业，与同业或异业进行策略联盟，发挥自己在市场的优势以及利用联盟成员本身的特点扩张自己的市场利益，另外，透过网路体系，迅速、有效率、优惠地取得价格合理的供应。 长荣航空由於开始成立时，华航已是航空市场上的龙头，长荣比华航晚进市场三十年，论规模、航点都无法与华航竞争，因此长荣航空采用积极侵略的联盟策略，使自己市场规模快速扩大，同时更能利用结盟形成的网路快速地配合市场的变化。 就产业结盟合作的学理类型来看，长荣航空之策略联盟有下列几种类型： (1)、产品核心型： 长荣航空利用与奇异公司的策略联盟，为其旗下以及亚太地区航空公司的飞机引擎作维修及零件供给，配合维修飞机的需求，奇异公司也可以藉由此次结盟扩展亚太的引擎市场形成一维修的事业网路。另外，长荣航空与大陆航空学校合作训练机员的方式，可以让航空公司能降低人事训练的费用，另一方面学校也能藉此得到较高的业界名望而得到更多的业界支持。 (2)、顾客核心型： 长荣航空与富邦银行合作发行认同卡，对於以刷卡为消费媒介的社会趋势做一对应，有很多顾客利用信用卡来消费交通工具费用，此种结盟利用双方在市场上的知名度，造成双方业务增加的效果，长荣航空可以藉此拥有更稳固的客源，富邦银行更能增加其发卡量。在邮务方面，大荣货运利用长荣航空大的机舱，为顾客创造航空快递快速的价值，有了这项结盟，大荣能更加提供顾客更多的服务，而长荣航空有了这项庞大的业务，更保障其机舱能有效地运用。在旅游观光方面，长荣航空跟一些旅行社业者合作代销其机票及长荣假期套式旅游，替顾客创造方便及专业的价值，因此，航空公司与旅行社的关系是祸福与共的。 (3)、活动核心型： 此种类型是长荣航空使用最多的方式，利用各同业企业价值链中相同的价值活动形成联盟的关系，以空厨市场来说，长荣航空利用与同业相同的价值需求，和新加坡航空合作投资空厨公司，分享管理技术及分散市场风险。另外在与同业形成航线策略性联盟方面，长荣航空联合其他航空公司，针对相同的价值活动予以整合，藉由共用维修厂、训练中心、电脑订票系统和促销策略来促使公司资源的充份利用，降低营运成本。 经由长荣航空所建立的事业网路所形成的效益如下： (1)、降低成本： 长荣航空藉由与事业网路成员的分工，使自己专长的的部份，例如：维修能力、企业形象、行销能力和庞大的财务结构，都能发挥得淋漓尽致，而不擅长的项目则交由夥伴来进行，进而产生学习曲线的效果，降低营运的成本。 (2)、分散风险： 与同业及异业的策略联盟，可以使长荣航空在诡谲不定的市场中，保持相当的弹性，且经由与飞机引擎公司结盟及与同业合资空厨，可以减低在营运过程中，可能产生供应不足的风险。 (3)、有效取得关键资源： 最明显的是长荣航线的增加，由於长荣刚成立时航线过少，因此联营结盟成为长荣航空过增加航点的主要手段，尤其是国内航线，长荣藉由联营，在３２条国内航线中取得２８条的成绩。而其他与长荣航空联营的航空公司，则取得了长荣的管理技术、财务上及形象上的好处。 (4)、提高竞争地位： 这项优势在於两岸即将开放直航的情况下更显的有利，因为大陆航线有其数量的限制，因此，藉由与国内航空业者的联营，可为以后争取大陆航线时重要的筹码，在竞争对手如华航、远东及复兴中提升自己的优势。 价格策略 长荣集团的负责人是一位完美主义者，他坚持要做就要做最好的，当时的环境，航空业几乎可以说是被华航独占的情况，如果想要做到最大的一家，