数学建模竞赛B题优秀论文-“互联网+”时代的出租车资源配置优化研究——以上海市为例.pdfVIP

“互联网+”时代的出租车资源配置优化研究—— 以上海市为例 摘 要 本文针对“互联网+” 时代的出租车资源配置问题，以上海市为研究对象，使用层次 分析、熵值、解释结构模型、多目标规划等方法，综合分析了影响出租车资源“供求匹 配”程度的相关指标和互联网时代各出租车补贴方案，分别构建 AHP-熵值赋权模型、ISM 解释结构模型、多目标规划模型，使用 MATLAB 、EXCEL 等软件编程，阐述了上海市 出租车资源在不同时空的“供求匹配”程度，得出了出租车补贴方案有助于“缓解打车难” 的结论，并且根据所得结论设计了新的打车软件补贴方案，充分论证了所设计方案的合 理性和可操作性。 针对问题一要求，本文首先以上海市为城市代表，选取出租车运营数、被抢单时间、 人口密度、街区面积、乘车价格为衡量出租车资源供求匹配程度的指标；其次，结合主、 客观赋权法，建立 AHP-熵值赋权模型对各指标进行定量赋权；然后，对各指标赋权求 和计算出不同时空出租车资源的“供求匹配”程度；最后，运用 EXCEL 可视化工具以及 三次样条插值分析上海市不同时空的出租车资源的“供求匹配”程度，得出虹口区的出租 车资源供求匹配程度位居第一和上海市出租车供求匹配度在凌晨零点至六点逐步降低 并且在六点达到供求匹配最小值等结论。 针对问题二要求，为了解各公司的出租车补贴方案是否对“缓解打车难”有帮助，首 先找出各打车软件公司分别针对司机和乘客的补贴方案，结合问题一中影响出租车资源 的“供求匹配”程度的指标，依次列举出影响出租车打车难易程度的因素；其次，构建 ISM 解释结构模型，分析这些因素之间的内在联系，得出乘客返现补贴和司机高峰加价补贴 能有效缓解出租车打车难的结论。 针对问题三要求，本文主要以优化出租车资源配置，缓解出租车“打车难”为目标， 设计合理的出租车补贴方案。首先，根据问题一和问题二的分析结果，论证能够有效缓 解“打车难” 的主要因素；其次，分别从乘客和司机的角度出发，提出相应的补贴方案； 最后，通过构造多目标规划模型，得出新的补贴方案能够同时实现出租车司机和乘客补 贴最大化，有利于减少乘客等车时间、降低出租车空载率、拒载率，能有效提高出租车 资源“供求匹配”程度，缓解出租车“打车难” 的问题。 本文结合了主客观权重确定方法，分别对层次分析法和ISM解释结构模型进行改进， 给出了较为完善的指标权重确定方法，通过多种方法结合，较好地解决了上海市“互联 网+” 时代的出租车资源配置问题。在本文后续也对模型进行了误差分析与稳健型分析， 综合评价了模型的优缺点，并对模型做出了横向的推广和纵向的改进，分析了文中所建 模型在其他领域的适用性。 关键词：出租车供求匹配；缓解打车难；AHP-熵权；ISM 解释结构模型；多目标 规划；MATLAB 1 §1 问题的重述 一、背景知识 1．总背景介绍 随着现代社会的生活节奏越来越快，人们愈发偏好于那些可以快速解决问题、满足 自身需求的方法，因此，打车逐渐成了人们出行的首选交通方式之一，而出租车的需求 量也随之不断变大，从而很多地方相继出现了打车难的问题。为了缓解打车难的问题， 多家公司基于互联网建立了以滴滴快的为代表的打车软件服务平台，为人们提供在线叫 车、提前订车等业务，为人们出行提供了极大的便利。 互联网又叫做网际网路，是一种覆盖了全球范围的交互性的网络系统，一般我们所 谓的上网即是指接入互联网或者其中的小部分。通过互联网我们可以实现即时通讯、社 交、网上购物、资源共享等一系列活动。“互联网+ ”——一种新新的经济形态，主要是 以云计算、大数据和物联网为主要支撑，同时结合现代制造业与生产性服务业，充分发 挥互联网在配置资源过程中的优化集成作用，进行融合创新并灵活运用于经济社会的各 个领域。互联网+ 自身具有十分鲜明的特色，跨界融合、创新驱动、重塑结构、尊重人 性、开放生态和连接一切是它的六大特征。互联网+在工业、金融、商贸、通信、交通、 民生、旅游、医疗、教育、政务、农业等各行各业都有广泛的应用，这也充分表明了互 联网+在未来强势的发展前景。 2 ．问题的产生 由于出租车方便快捷、迅速直达、舒适安全、服务面广等特点，受到了越来越多的 民众的青睐，逐步发展成为城市中不可或缺的