BJ483欧Ⅱ柴油机开发的分析研究.pdfVIP

出丕盔堂亟±堂笪途塞 摘要 氮氧化物(N∞和微粒(PM)是柴油机的主要排气污染物，在现阶段柴油机排 放改善主要针对NO,和PM排放的降低。所采取的技术方案包括增压或增压中冷、 废气再循环(EGR)，排气后处理措施等。 本课题借鉴了当前国内外有关最新研究成果，并结合企业和国内的技术工艺 水平，对BJ483型柴油机进行了开发研究，采取的技术方案为在实施机内燃烧过 程优化措施的基础上，利用电控EGR系统，降低N0。排放，使整车排放水平达到 欧II排放水平，并且满足生产一致性的要求。 本文重点论述了机内燃烧过程的优化和电控EGR系统的设计开发。在机内燃 烧净化方面，通过对进排气道、燃烧室、喷油系统、增压器的匹配优化，试验证 明缩口燃烧室在很宽转速范围内保持了挤压涡流强度，通过缩小供油提前角，可 有效降低NO,排放而不致引起性能和烟度的恶化。{幺EGR系统将油门位置作为负 载信号，系统的响应性得到了很大提高，并首次采用真空压力传感器，向ECU 提供EGR阀控制管路真空压力值反馈，对压力输出值及时修正，从而实现了EGR 率的局部闭环控制。 论文还详细分析了影响柴油机排放一致性的公差因素，对油门位置信号提出 了有效的控制方案．首次提出了最大NO,和最大PM状态的概念，通过公差排放试 验对发动机一致性指标进行了分析预测。 关键词：柴油机，电控EGR系统，机内燃烧过程优化。公差试验 ABSTRACT andPMarethemainexhaustemissionsofdiesel NOx engines．Emission reduction include technologies intereooling, turbocharging．turbacharging“m exhaust ete． gasrecirculation(EGR)，aftertreatment system BasedOilthe ofartindomesticand state overseas onBJ483 research,a study diesel isdoneinconsiderationofdomestic engine manofacturingtechniques．Results showthat、航th of combustion and technologiesin-cylinder processoptimization elec拄onic-controlledEGR reduce not system(toNOx emission)．n峙engineonly meetsEuroⅡemissionalsofulfills standard．but consistency production requirement． Tllisthesis introducesthe of combustion mainly