混合动力汽车用Ni-MH电池组温度均匀性的的分析研究.pdfVIP

中文摘要 摘 要 面对日趋严重的资源短缺与环境恶化问题，环保节能汽车的开发已成为世界 范围内各国政府和各大汽车公司关注和研发的焦点。与纯电动车辆、燃料电池电 动车辆相比，混合动力汽车(HEV)在动力性能、续驶里程、使用方便性等方面具有 明显优势，因而具有巨大的商业价值和广阔的市场发展前景。 电池作为HEV 的主要储能元件，对HEV 的性能有直接影响。Ni-MH 电池以 其比能量高、比功率高、循环寿命长、环境污染小、安全性高等优点，成为 HEV 的首选电源。但Ni-MH 电池性能及循环寿命受温度的影响较大，因此设计良好的 散热结构，使电池组温度场均匀分布，对保障电池的使用性能和可靠性具有重要 意义。 ① 对 Ni-MH 电池的基本性能、化学反应原理以及生热原理进行理论分析， 并对 Ni-MH 电池的充放电特性进行试验研究。结果表明温度和充放电倍率是影响 Ni-MH 电池性能的主要因素。 ② 分析了影响 Ni-MH 电池循环寿命的主要因素，基于可靠性加速寿命试验 的基本理论，进行温度对Ni-MH 电池循环寿命的影响的试验研究，其试验结果表 明温度是影响 Ni-MH 电池循环寿命的主要因素之一。建立了在特定温度下预测 Ni-MH 电池循环寿命的表达式，提出了HEV 用 Ni-MH 电池组满足循环使用寿命 要求的温度均匀性的评价指标。 ③ 借助计算流体力学(CFD)软件 FLUENT ，进行了Ni-MH 电池组散热系统的 设计研究，提出了 Ni-MH 电池组散热结构的设计方案。由 CFD 仿真结果可得， Ni-MH 电池组具有良好的散热效果，模块内各单体电池温度较均匀，能满足电池 组温度均匀性的评价指标。 ④ 根据厂商提供的 HEV 用 Ni-MH 电池组性能的试验标准和试验方法，对该 HEV 用 Ni-MH 电池组设计方案的温度场进行车载试验，并且将测试结果与仿真结 果进行对比，其结果与仿真结果基本一致，表明 Ni-MH 电池组散热系统结构设计 的正确性。 本课题是“十五”、“十一五”863 电动汽车重大专项《ISG 型长安中混合动力系 统技术研究平台开发》(2006AA11A107)的重要组成部分。 关键词：混合动力汽车，Ni-MH 电池，温度场，结构设计，试验分析 I 英文摘要 ABSTRACT Confront with severe challenges of the increasingly serious energy and environment problems, environment friendly and energy conserving cars has drawn worldwide attention and become the focus of research of governments and major automotive companies. Compared to electric vehicles and fuel cell electric vehicles, hybrid electric vehicles are predominant in dynamic performance, driving range, and ease of use, therefore it has great commercial value and a broad market prospect. Battery, as the main energy storage device in HEV has direct affects on t