陕柴大发8DKM介绍.doc

陕柴-大发8DKM-28型柴油机 DK-28柴油机是陕西柴油机厂为适应柴油机高效、节能、低排放、使用寿命长及维护保养方便等要求，最新引进的中速柴油机。 具有运转平稳、操作方便、耐久可靠、维修容易、经济性好、低噪音和低排放等特点,代表九十年代先进水平的新一代柴油机。 DK-28系列柴油机经采用先进技术措施使其NOx排放指标可满足国际海事（IMO）有关内燃机排放法规的要求。因此DK-28柴油机是具有环保通行证的产品。 陕柴-大发DK-28柴油机可用作沿海，内河船舶主机，又可用海洋船用电站、陆用电站及泵站的动力装置。 设 计 特 点： 采用计算机辅助设计， DK-28柴油机在设计时将柴油机的定时齿轮、泵驱动齿轮室改进为机身内置式，且将冷却水总管、滑油总管、气缸进气总管等也由外部配管改进为铸入机身内部，这使得DK-28柴油机单位功率重量降为9.2Kg/kw。 便于柴油机维修、节省维修费用，DK-28柴油机在设计时充分考虑简单机体结构，进行合理布局，改进主要螺栓的拆装方法，由人工扭力扳紧而改为液压工具操作等，通过这些改进，使柴油机外型简洁、零部件数量减少，节约了修所需的时间也约40%。大大方便了维修、节约了费用。 3、结 构 特 点 采用船用连杆，即大端为平切口、三段式的结构，这种连杆结构彻底避免了因受气缸内径和曲柄销径的限制，而导致连杆大端刚性差、斜切口易变形，进而使螺栓受剪切而发生断裂的事故隐患。使DK-28柴油机的连杆能在为提高柴油机效率而采用较大爆发压力（160kg/cm2）工况下，有很长的使用寿命、同时易于局部维修和检查。 缸盖采用液压工具由4个螺栓拉紧。加强缸盖燃烧室壁厚度，同时用孔式冷却。 柴油机的高压油管，为长度短小的钢铸件、缸头内部安装的封闭型结构，此结构改进可以使高压油管能承受增大的燃油喷射压力，提高燃油喷射定时的准确性、优化燃烧性能、降低NOX排放值。 缸套上部有强制冷却装置 缸套顶部有保护环，以减少滑油消耗和缸套的磨损，延长使用寿命。 便捷的气阀顶升机构 DK-28柴油机的主要紧固螺栓如主轴承螺栓，缸头螺栓、燃油凸轮调整螺母等重要紧固螺栓均为用液压紧固的结构，这种紧固方法的改进既避免了因扭力扳工具自身误差及操作者用力方向的误差而导致各螺栓、螺母紧固不一致而影响柴油机性能，同时又大大降低了装配者的劳动强度，极大地方便了维修、保养。 可靠的部分负荷的使用 普通柴油机 DK柴油机 缸盖进气腔 增压器喷嘴环 通过上述设计及结构上的改进，使DK-28柴油机成为当今世界真正的高效、节能、使用寿命长，符合廿一世纪环保要求，易维修、保养的先进的中速柴油机。 4、性能特点： ①高可靠性、耐久性。 ②维护简单。 ③服务周期长。 ④结构简单、零部件数量少。 ⑤油耗低、可燃用重油、且可以用重油直接启动、停车。并有良好的低负荷性能（20％额定功率）。 ⑥结构紧凑、有较高的功率重量比 ⑦低NOX排放、低烟度。 ⑧低噪声、低振动。 ⑨有隔热保护。 SXD-DAIHATSU 船用主机 DK系列 SXD-DAIHATSU 船用主机 DK系列