飞机行业-3.ppt

2002-03-15 细分租赁行业的发展驱动因素决定了该行业的吸引力，创新业务模式的潜力进而决定了该行业的竞争特点 飞机租赁行业分析一句话结论 飞机租赁行业分析结论 随着国内航空业的快速发展，飞机租赁市场将稳步发展，且规模巨大 以GE为代表的国外飞机租赁公司凭借综合服务能力，获得很高的利润回报，但这不是国内飞机租赁公司所能获得的 综上：国内飞机租赁行业增长潜力巨大，但在民航干线飞机租赁市场上，国内租赁公司难以占有市场份额 随着国内航空制造业的突破，国内飞机租赁公司有望在支线飞机、公务机、直升机市场首先取得发展 公务机租赁市场潜力很大，需求正在起步，但国内租赁公司需要培养与之相关的专业人才，发展尚需时间 直升机租赁市场已经出现拐点，将最早形成市场规模，浙租可以在这个市场有所尝试 市场潜力巨大 在美国，有12万名个人，3.5万家企业，几乎所有的警察局、大医院、电视台都拥的飞机；仅纽约就有2000架直升机；而在国内，一切还刚刚开始 国内非主流飞机行业分析 飞机租赁行业的业务模式（一） 飞机租赁行业的业务模式（二） 飞机租赁业务各环节的行业竞争特点及所需的核心能力分析 国内民航飞机租赁行业的活跃参与者 飞机租赁市场整体框架和活跃参与者的市场定位 细分租赁行业发展驱动因素 客户行业/标的物特点 细分租赁行业市场准入规定 细分租赁行业其它外部影响因素 细分租赁行业吸引力 细分租赁行业规模 细分租赁行业成长性 细分租赁行业利润率/风险 细分租赁行业业务创新潜力 细分租赁行业主流和可能创新的业务模式 各业务模式对应的利润率及风险分析 细分租赁行业取胜的竞争力 资金实力和融资渠道能力 行业技术能力 政府关系资源 细分租赁行业吸引力分析 细分租赁行业业务模式和所需竞争力分析 国内飞机租赁市场将稳步发展，且规模巨大，但国外飞机租赁企业在干线飞机市场占有垄断地位；公务机、直升机市场潜力可观，浙租和国内租赁公司可尝试进入 随着国内航空业的快速发展，飞机租赁市场将稳步发展，且规模巨大 但以GE为代表的国外飞机租赁企业在技术、资金等方面占有垄断优势，国内租赁公司难以占有干线飞机租赁市场份额 干线飞机市场发展速度将趋缓，支线飞机、公务机、直升机市场将会加速发展，市场潜力可观 国内租赁公司可能进入支线飞机、公务机、直升机租赁市场，这需要培养与之相关的专业人才 由于飞机租赁专业技术性强、资金需求大、风险很高，国内租赁公司均只在尝试尾款租赁、融资租赁、转租赁等模式 飞机租赁市场不能作为浙租发展的重点市场方向 浙租可以尝试公务机和直升机租赁市场，以低风险的个案熟悉市场特点，培育相关能力 对租赁的接受程度高，对飞机租赁有着很强的需要。按照成熟市场经验，全部或者大部分为租赁飞机的航空公司将是未来的一个发展趋势，国内航空公司也会建立以租赁飞机为主的机群 客户需求 租赁物涉及金额大、租期长、交易复杂，有一定交易风险较大 风险 正在发展之中，目前到期和接近到期的飞机约100架，其实质价值远比一般租赁公司计算的残值大得多，所以，这里存在着巨大的利润空间和市场空间。新世纪等国内租赁公司已经开始介入其中，国外租赁公司一统天下的局面开始有变化 可融通市场 最近国内航空业的重组，寡头垄断的局面开始形成，为了进一步提高竞争力，扩大规模成为各航空公司的重要目标。同时国家计委将在产业政策上给予飞机租赁以支持（《关于开展国产飞机和大型设备租赁业务的若干政策（征求意见稿）》） 政策导向 由于与国外租赁签的租机合同中有“交叉违约条款”，国内航空公司的租赁合同事实上是得到国家信用的担保，所以目前还没有出现过违约的情况 信用状况 国内航空公司的资产负债率高，普遍都在70%以上，有的甚至超过100%，三大航空公司的资产负债率也在80%左右，所以投入在购买飞机上的钱不足 资金实力 航空业市场波动较大，但中国航空业市场前景广阔，增长潜力很大，未来二十年，航空公司的收入将继续保持8.5%的速度发展，高于国际同行及国民经济发展的速度增长 客户收入 资料来源：《中国青年报》、金海岸租赁网等 市场环境、客户需求、产业政策等客观条件逐渐成熟，飞机租赁市场将稳步发展，且规模巨大 国内飞机租赁市场诱人，但国外飞机租赁企业在技术、资金等方面占有垄断优势 国内民航业飞机保有量为500多架，其中400多架是通过租赁方式从国外引进 租赁金额约300亿美元 每年支付的租金达30亿美元 弱 强 政策支持 一般 强 融资能力 弱 强 技术支持 弱 强 人力资源 弱 强 维护保养 弱 强 残值处理 国内公司 国外公司 飞机租赁所需能力 短期内国外飞机租赁企业在国内飞机租赁市场上的垄断地位很难打破 影响因素 描述 虽然有国家产业政策的支持，但WTO的相关规定使得国外公司可以与国内公司在同一起跑线上竞争 鼓励政策性银