QY25K5-Ⅰ汽车起重机技术规格（国Ⅲ、SC8DK280Q3、新造型）.doc

QY25K5-Ⅰ汽车起重机亮点简介 1、独有的八边形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。 2、先进的嵌入式臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转现象。 3、可靠的伸缩机构设计。伸缩机构粗拉索采用进口防扭钢丝绳，粗拉索，导向滑轮轴承均采用进口轴承，性能可靠。 4、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。 QY25K5-Ⅰ汽车起重机技术规格 汽车起重机 型号:QY25K5-Ⅰ； 最大额定起重量：25t； 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，全头驾驶室，3桥底盘，驱动/转向：6×4×2。 1.1、车架 徐工设计、制造，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后牵引挂钩。 全覆盖走台板。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型 号：SC8DK280Q3（东风牌） 型 式：直列、六缸、水冷、增压中冷电控柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ标准 燃料箱容量：约260L 1.3、动力传动系统 1.3.1变速箱 机械操纵，8档变速箱。 1.3.2车桥 高强度桥，维护方便。 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向； 第三桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3驱动轴 驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。 1.4、全桥悬挂 前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器 后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡，板簧与推力杆导向。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 斜交轮胎定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 ”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 第五支腿：位于车架前端，可以完成360度全回转起重作业。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个蓄电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。 1.12、工具 随车配置一套维修工具。 2、上车部分 2.1、回转支承 单排四点接触球外齿式回转支承，可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。 2.2、转台结构 采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力高。 2.3、液压系统 液控先导操纵的多路换向阀控制系统，主操纵阀为负荷敏感式比例多路换向阀，各联换向阀均设有抗冲击阀并且主、副起升联带有防气蚀阀。先导阀采用进口比例式减压阀，先导阀手柄移动的角度与输出压力成正比，主操纵阀的阀芯位移与先导阀输出压力也成正比，所以整机具有良好的微动性。同时负荷敏感阀使执行元件的运动速度与负载无关，降低了操作者的操作难度，减轻了操作者的劳动强度。 起升具有轻载高速、重载低速的特点。 变幅采用重力下放，节能性好。 回转微动性好、旋转平稳。 液压油箱容量：约468升。 2.3.1、液压油散热器 与液压系统串联，功率大，能有效降低系统油温。 2.4、控制 液控先导控制系统，通过安装在可水平垂直调节的扶手控制台上的2个自定中心4向操纵杆，起重机的全部动作可通过液压泵和比例阀进行液压先导式控制，舒适轻便，微动性能高，并可以无级调速。 2.5、主/副起升机构 液压马达驱动的行星齿轮减速机，内置常闭式制动器。抗缠绕钢丝绳。可与副起升机构单独运转。 主起升机构，单绳拉力40KN，钢丝绳直径φ14mm，长度180m。 副起升机构，单绳拉力40KN，钢丝绳直径φ14mm，长度105m。 2.6、变幅机构 1根装有平衡阀的油缸； 变幅角度：-2°～80° 2.7、回转机构 液压马达驱动上车回转，内置行星齿轮减速机和常闭式制动器。具有自由滑转功能，回转速度可无级调速。 2.8、主起重臂 由1节基本臂和4节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造。起重臂截面为圆弧角八边形，吊臂起重作业稳定性好，滑块间隙可调节。双缸加绳排伸缩机构，同步伸缩。臂头滑轮组标准配置为5个滑轮。 2.9、上车操纵室 按照人机工程学设计的新款圆弧面操纵室，安全舒适，装有安全玻璃和保护栏。车窗装有遮阳帘，外开式车门，可调式坐椅。按人机工程学合理布局的标准操纵控制件和指示器，视野开阔。 标配冷暖空调。 2.10、安全装置 液压系统配置液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全。 赫思曼力限器系统，采用先进的微处理器技术，其功耗小、功能强、灵敏度高、操作简便。大屏幕的液晶显示器，以中文和图形方式显示力矩百分比、实际起重量、额定起重量、幅度、吊臂长度、角度、最大起升高度、工矿代码、倍率、限制角度、信息代码等起重作业参数。具有完整的预先报警、超载