学习情境1-动力触探12-13PPT.ppt

学习情境1 地基检测 主要内容： 地基破坏的模式 试验研究表明，有三种破坏形式： 1.整体破坏 （密实砂土，坚硬粘土） 2.局部剪切破坏 （土质较软） 3.冲剪破坏 （软粘土，深埋） 动力触探检测法由于具有连续进行、快速经济的特点。常应用于粘性土地基检测中。 下边就动力触探法的定义、优点及适用性、动力触探技术的发展、试验的分类 、试验的目的、 试验原理进行描述。 一、动力触探试验的定义 二、动力触探试验的优点及适用性 三、动力触探技术的发展 2. 在国内 （1）50年代初由南京水利实验处引进推广。 （2）至50年代后期得到普及，很多单位做了很有价值的试验研究，积累了大量的使用经验。 （3）70年代制定了相应的规范，在试验设备类型上趋于统一和标准化，加快了发展进程。 （4）目前，已成为我国粗颗粒土的地基勘察测试的主要手段。 四、动力触探试验的分类 五、动力触探试验的目的 六、动力触探试验的原理1、公式推导 2、原理表述 * 桥梁现场检测 学习情境1 地基检测 粘性土地基检测 砂性土地基检测 引言：为什么要进行 地基检测? 地基承载力： 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。 pu 地基承载力取决于地基土的抗剪强度，地基承载力是地基土抗剪强度的一种宏观表现。 一、地基承载力及地基破坏模式 1)整体破坏 特征：滑动面贯通整个基底，并发展到地面，基底两侧土体隆起，基础下沉或倾斜而破坏。 p S 2)局部破坏 特征：基础两侧土体有部分隆起，但剪切破坏区没有发展到地面，基础没有明显的倾斜和倒塌。 p S 3)冲剪破坏 特征：在荷载作用下基础产生较大沉降，基础周围的部分土体也产生下陷，破坏时地基中基础好象“刺人”土层，不出现明显的破坏区和滑动面，基础没有明显的倾斜 p S 深土层 表面土 划分地层，了解土层均匀性；确定地基土承载力、变形指标。了解地基的工程地质和水文条件，为确定地基承载力和进行基础设计提供设计依据。 二、地基检测的目的 （1）原位试验法：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。 三、确定地基承载力的方法 荷载试验 （2）理论公式法：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。 （3）规范表格法：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。 （4）当地经验法：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。 三、确定地基承载力的方法 引入地基检测实例 2011.6,3 委托日期 × × × 受理人 备注 1、负责提供施工场地及临时食宿场所、提供工作期间用电； 2、检测前委托方应提供工程概况、设计资料、施工平面图等相关资料； 3、负责按检测方的要求进行被检位置检测前的准备工作； 4、若具体要求改变时，应及时以书面形式通知检方，否则检方仍按原要求检测。 委托方 的义务 检测依据：《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 135 持力层地基土承载力特征值（kpa） 22.4 地基类型基础占地面积（m2） 重型动力触探 轻型动力触探√ 检测方法 检测项目 × × × 联系电话 × × × 委托人 报告单份数 有见证检验 普通检验 委托检验√ 检验性质 × × ×工程 K57+283箱涵（左幅） 工程名称 × × ×施工单位 委托单位 圆锥动力触探试验委托单 一、检测委托单 二、案例分析 该工程为某新建公路工程，现场桩号为K57+283箱涵（左幅）基础的地基承载力检测。该处地基土质为粘性土地基。  检测方法：轻型触探法。  检测结果如下图： 导入任务单元 一、动力触探试验的定义 二、动力触探试验的优点及适用性 三、动力触探技术的发展 四、动力触探试验的分类 五、动力触探试验的目的 六、动力触探试验的原理 任务单元1：粘性土地基检测 —动力触探试验 利用一定的锤击能量，将一定规格的圆锥探头打入土中，根据打入土中的难易程度来判别土层工程性质的一种现场测