工程热力学课件11.ppt

多媒体教学课件 华北电力大学 能源与动力工程学院 第11章 蒸汽动力装置循环 第11章 蒸汽动力装置循环 蒸汽动力装置循环示意图 锅炉 Boiler（B） 汽轮机 Turbine（T） 冷凝器 Condensor（C） 水泵 Pump（P） 工质为水蒸气的卡诺循环 卡诺循环有可能实现，但存在缺点： 两相物质压缩困难 温限小，热效率不高 膨胀末端蒸汽干度低? 对卡诺循环的改进 针对：两相物质压缩困难 改进：使乏汽完全凝结 针对：热效率不高；乏汽干度低 改进：增加了过热蒸汽段 简单蒸汽动力循环—朗肯循环 朗肯循环基本过程 1-2：过热蒸汽等熵膨胀 2-3：乏汽定压放热 3-4：冷凝水等熵压缩 4-1：给水定压加热 朗肯循环T-s图中各点状态 1:主蒸汽（汽轮机入口，过热蒸汽） 2:乏汽（汽轮机出口，湿饱和蒸汽） 3:冷凝水（冷凝器出口，饱和水） 4:给水（水泵出口，未饱和水） 朗肯循环示意图 朗肯循环热效率 忽略水泵耗功时的热效率 水泵耗功相对较低，不作精解计算时可忽略 汽耗率、热耗率和煤耗率 每产生1kW?h的功所消耗的蒸汽质量称为汽耗率，用符号d表示，单位为kg/（kW?h） 汽耗率、热耗率和煤耗率 把每产生1kW?h的功需要锅炉提供的热量称为热耗率，用q0 表示，单位为kJ/（kW?h） 汽耗率、热耗率和煤耗率 火电厂把每产生1kw?h电能消耗的标准煤的克数称为标准煤耗率，常常简称煤耗率，用b0 表示，单位为g/（kW?h） 低位发热量为29308kJ/kg（7000kcal/kg）的煤称为标准煤。 汽轮机相对内效率 汽轮机相对内效率是指在汽轮机内实际作功与理论作功（定熵）的比值。 提高朗肯循环热效率的途经 平均吸热温度 和平均放热温度 。 提高吸热平均温度或降低放热平均温度都可以提高循环的热效率。 主蒸汽温度t1的影响 保持p1、p2不变，将t1提高，则吸热平均温度提高，循环热效率将提高；乏汽干度增加有利于汽轮机安全工作。但提高t1受材料耐热强度限制。 主蒸汽压力p1的影响 保持t1、 p2不变，提高p1，将提高吸热平均温度，提高循环的热效率。但乏汽的干度减小，将影响汽轮机后几级叶片安全。 乏汽压力p2的影响 保持t1、 p1不变，降低p2，则对应的饱和温度t2（即放热温度）降低，循环热效率将有所提高。但是，终压的降低受冷凝器冷却环境温度的限制。 第11章 蒸汽动力装置循环 再热循环 再热循环主要目的：提高乏汽干度 再热循环基本过程 3-1：给水在锅炉内吸热（定压吸热） 1-b：主蒸汽在汽轮机高压缸中膨胀作功（等熵膨胀） b-a：蒸汽在再热器中加热（定压吸热） a-2：再热蒸汽在低压缸中膨胀作功（等熵膨胀） 2-2′：乏汽在冷凝器中放热（定压定温放热） 再热循环示意图 再热循环热效率 关于再热循环 采用再热后，每千克蒸汽所携带的热能增加，循环汽耗率将较无再热时减少。 一般选择中间再热压力为初压的20％～30％之间，可使循环热效率提高2％～3.5％。 采用再热循环后使系统运行变得更加复杂，我国的情况是在机组功率大于125MW时采用再热循环。 第11章 蒸汽动力装置循环 抽汽回热循环 抽汽回热即是利用在汽轮机内作过功的蒸汽来加热锅炉给水，采用回热可提高循环平均吸热温度，提高循环热效率。 回热循环基本过程 1-01：1kg过热蒸汽在汽轮机作功； 01-2： kg蒸汽在汽轮机作功； 2-3： kg乏汽在冷凝器中定压放热； 01-01′： kg蒸汽在回热器中定压放热； 4-01′： kg冷凝水在回热器中定压吸热升温； 01′-1：给水在锅炉中定压吸热。 回热循环示意图 回热循环热效率 抽汽量的计算 第11章 蒸汽动力装置循环 热电联产循环的两种形式 经济性评价指标 燃料在锅炉中释放的能量为Qf，热电厂提供的热能为QH，提供的电能为We 燃料利用系数 电能生产率（电热比） 热电联产循环的供热方式 热电厂的供热系统根据载热介质的不同可分为水热网（也称水网）和汽热网（也称汽网）。 水网的特点：输送热水的距离较远; 可以使用较低的汽轮机抽汽，提高了热电厂的经济性; 蓄热能力较汽网高等。但输送热水要消耗电能；水网的水力工况的稳定和分配较为复杂；由于水的密度大，事故时水网的泄漏是汽网的20-40倍。 汽网的特点是通用性好，可满足各种用热形式的需要，特别是某些生产工艺用热必须用蒸汽。 热电联产循环的供热方式 第11章 蒸汽动力装置循环 热电冷三联产 热电冷三联产是指在热电联产基础上，利用做过部分功的供热蒸汽(或热水)作为吸收式制冷机的热源，以制取冷量供生产与生活需要，实现热、电、冷三种产品的联合生产。 热电冷三联产的冷热联产主要由热源、一级管网、冷暖站、二级管网和用户设备组成。 热电冷三联产系统图 课后思考题 在相