桥梁毕业设计下册 施工方案.docVIP

朝阳大凌河桥箱型梁安装施工方案 本分项工程为梁安装工程。 大桥全桥共跨，孔跨组合为 。上部构造设计为跨长 后张法预应力钢筋混凝土梁采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼全桥共有梁片 1、施工现场三通一平已完成； 2、管理人员、施工人员、机械设备已进场； 3、施工图纸、设计资料已复核； 4、龙门吊、架桥机已进行检验合格。 施工方案 3.1移梁和安装设备 梁安装采用MQ100（5）/30-8 型门式起重机移梁和DF40/100Ⅲ型架桥机架梁。 3.2 施工顺序 4 施工工艺 4.1.1主要组合拼装程序： 拼装前起重设备及安装人员应到位。拼装顺序如下： 大车运行轨道→主梁→联系框架（及横向联结系）→托梁→主副腿→大车行走箱→支腿拉杆及八字撑→操作室→梯子及栏杆→起吊小车→电气系统→安全检查→试运行。 4.1.1.1按清单检查门吊结构件并按类分开。 4.1.1.2上横梁组合拼装：门吊横梁在轨道上按投影位置拼装安放，以便横梁起吊安装时 上下对位。二根横梁按节段序号连接组合，要求横梁支垫水平，支垫高度1.50 米以上 为宜，以便连接门吊支腿。横梁顶面小车运行钢轨采用螺栓、钢板扣压固定；亦可采 用压板焊接方式，接头处采用轨道夹板固定。横梁拼装时横梁下面可设置3 处支垫。 横梁拼装完成后，安装联系框架（及横向联结系），焊接轨道挡板。亦可继续焊接栏 杆。将托梁用螺栓与横梁联结牢固。 4.1.1.3门吊两侧支腿杆件顺门吊轨道前后伸开；支腿顶面先与托梁用销子连接，支腿下 面与下行走箱连接。 4.1.1.4利用汽车吊提升横梁（或用二台汽车吊提升横梁），两侧支腿随横梁升高而收拢 （支腿行走箱轮在门吊轨上滑行），门吊整体提升到位，然后连接下面水平拉杆（下 横梁），以及支腿顶面八字斜撑和水平撑，把支腿与横梁组合成整体。在横梁与托梁、 横梁与联系框架、托梁与支腿、托梁与八字斜撑、支腿与拉杆等联结牢固后，汽车吊 才能离开门吊。 4.1.1.5利用汽车吊提升安装门吊小车，就位在门吊横梁钢轨上。 4.1.1.6梯子及栏杆的安装就位。 4.1.1.7电气系统安装及接通电源。 4.1.2 门吊试运行检验： 门吊拼装结束后必须进行空载试运行和配重试吊运行检验，大车纵向运行和小车横 向运行检查时，要特别注意行走箱轮在轨道上运行情况及其制动情况。试吊重量可按 起重负荷的1.15 倍进行，试吊时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小 车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。 4.1.3 门吊作业安全注意事项 4.1.3.1由于门吊属起重专用设备，安装、拆卸和起重作业必须明确分工，统一指挥，要 设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工 安全。人员基本条件如下： 指挥员１名：熟悉钢结构及起重工作的基本要求。首先熟悉门吊的结构、拼装程 序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任 心强； 电工１名：能看懂门吊电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心 强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 起重工１－２名：配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力 学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。 4.1.3.2门吊作业不得超负荷运行和斜吊提升作业，门吊起吊重物时，吊离地面稳定后， 再继续提升作业。 4.1.3.3五级风以上严禁作业，并切断电源，制动大车行走箱轮，卡紧大车夹轨器，将小 车与横梁稳固，以防止发生意外事故。 4.1.3.4不准在门吊轨道上堆放杂物，影响门吊运行作业。工程施工需要跨越门吊轨道的 电缆线、水管、气管等要在钢轨下面通过。 4.1.3.5门吊跨度可根据施工场地和需要变换，调整横梁两端外伸长度即可。 4.1.3.6门吊非工作状态时，必须将夹轨器放下，使夹轨器与大车行走轨道处于锁紧状态， 以防止门吊倾覆。 4.1.3.7试运行作业要在上坡状态下进行（即在反坡上），不允许在下坡时进行。 4.2 DF40/100Ⅲ型架桥机拼装 4.2.2架桥机组拼安装： 4.2.2.1左、右主梁及导梁拼装 用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临 时联结杆件），在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制柜塞入主梁内，再和第 五节梁拼装。 4.2.2.2安装前、后联系框架及临时斜撑 4.2.2.3安装中支腿及顶高支腿 初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整 中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。 4.2.2.4安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿 4.2.2.5边梁挂架的安装、起