Diapositiva 1 - C 193;MARA DE COMERCIO SUIZA EN EL ….pptVIP

* Ministerio de Transportes y Comunicaciones Vice Ministerio de Transportes Ministerio de Transportes y Comunicaciones Vice Ministerio de Transportes Infraestructura, Integración Física y Acceso al MercadoForo Cámaras EuropeasOportunidades de Inversión en InfraestructuraCámara de Comercio Italiana José Nicanor Gonzales Quijano Viceministro de Transportes Lima, 14 Octubre 2009 * CONTENIDO Integración física y crecimiento económico en el Perú La eficiencia logística a través de la intermodalidad de transportes Conclusiones La brecha de infraestructura de transportes Principales proyectos del sector Transportes A TRAVéS DE LA INTEGRACIóN FíSICA SE BUSCA MINIMIZAR LOS COSTOS DE TRANSACCIóN APROVECHANDO LA PROXIMIDAD GEOGRáFICA Y EL USO DEL ESPACIO FíSICO, SIENDO LOS AGENTES ECONóMICOS LOS PRINCIPALES PROTAGONISTAS (KRUGMAN, 1993 y NYE, 1971) 0 2 4 6 8 10 12 Distancia a los mercados 2.5 3 3.5 4 4.5 PIB per capita (PPP, log) Resto de Asia Europa del este Medio Oriente Africa Desarrollados Sudeste Asiático América Latina Fuente: Gallup (sin fecha) La distancia y el acceso a los mercados es relevante para el crecimiento, por lo que la integración física es vital LA ECONOMíA PERUANA HA SEGUIDO CRECIENDO PESE A LA CRISIS INTERNACIONAL *Proyecciones MEF. Fuente: Elaborado en base a datos obtenidos del BCRP. PERú: PRODUCTO BRUTO INTERNO (VARIACIóN PORCENTUAL ANUAL) * * Fuente: Global Competitiveness Report 2008-2009 Se busca incrementar la competitividad mejorando la calidad de la infraestructura 31% 31,467 102,887 TOTAL 22% 13,074** 60,000 VECINAL 18% 3,461 19,049 DEPARTAMENTAL 63% 14,932 23,838 NACIONAL* Red Atendida (%) Intervención por el MTC (km) Red Vial Existente (km) Tipo de Red La infraestructura vial * Solo se considera la red vial construida ** Se encuentran con mantenimiento rutinario a cargo de microempresas que han sido transferidas a los Gobiernos Locales. Competencias sobre redes viales: Nacionales (primarias) - Gob