运钞车GPS监控管理解决方案.doc

运钞车GPS管理监控系统 解 决 方 案 武汉长江通信产业集团股份有限公司 2007年1月 目录 1. 前言 3 1.1需求分析 3 1.2需求特点 3 1. 3系统效益 3 2. 系统概述 4 2.1 系统设计原则 4 2.2 系统组成 5 2.2.1 系统的拓朴结构 5 2.2.2 各组成部分说明 5 2.3系统工作原理 8 3. 系统功能 10 3.1地图操作： 10 3.2定位监控： 11 3.3历史轨迹： 12 3.3调度管理： 13 3.4安防报警： 14 3.5远程控制： 15 3.6统计分析： 16 3.7资料管理： 17 3.8报表功能： 18 4、系统特点 19 1. 前言 1.1需求分析 随着经济发展社会进步，道路危险品运输业日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大，危险品运输的安全问题得到了越来越高的重视。城市每天多辆液化气运输车辆在街上行驶，行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛。以前车辆行驶在外，公司只能通过高频电话联系，十分不便。而且一旦发生事故，有关事宜不能及时处理。 因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为必要。3G技术(GPS、GIS、GSM)的发展使得建立这样的系统变成可能。利用高科技全面监控危险品车辆，就能在电子地图上清晰、实时地了解车辆在市区的位置，显示车辆的瞬时速度，同时能将每个驾驶员的超速纪录、违规路线等信息存储在中心数据库。 1.2需求特点 安全运输保障要求高 对报警信息要求快速反应 对车辆运行路线和区域限制严格 对车辆运行速度控制严格 对车载终端的安全稳定性要求高。 3系统效益 全程监控车辆运行状况，运输安全真正有保障 辅助事故分析，事故情况有备可查 统一车辆信息管理，提高管理信息化水平 提高事故响应速度，将事故的损失减小到最低限度。 2. 系统概述 2.1 系统设计原则 稳定性 ：要求系统能够24小时×7天不间断运行。 实用性 ：要求系统功能实用、简洁，要求达到监控几万辆车的容量。 先进性 ：系统建设与当今先进的通信、计算机网络发展技术相适应，符合总体规划和长远发展的需要。 成熟性 ：充分利用成熟（系统超过200个项目的实际应用、车载终端实际应用超过30000台，部份终端使用时间已超过4年）的技术与设备，确保系统的稳定运行。 可靠性 ：可靠地连续运行，设计从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠，尽量减少故障的可能和影响面。为提高系统的处理能力和运行效率，各监控中心系统采取C/S模式，同时提供B/S模式供相关领导随时随地利用INTERNET即可进行管理和监控。 经济性 ：在保证满足技术要求的前提下，降低成本，做到性价比最好。 兼容性 ：兼容现有的和将要采用的显示终端设备，要求总系统、子系统相互进行数据访问，保证网络的可持续发展。 扩充性 ：考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。 开放性 ：整个内部网络传输采用标准得TCP/IP协议，客观上要求它必须具有良好的开放性，必须符合相关的工业标准，以充分保障系统与其他应用系统的无缝集成。系统提供开放式结构，易于与其他系统连接。 安全性 ：系统软件设计有可靠的权限检验机制，终端采用三防（防水、防尘、防爆）设计，确保终端终身安全使用。 2.2 系统组成 2.2.1 系统的拓朴结构 GPS车辆监控管理系统由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载终端。采用GPS卫星定位系统、GIS地理信息系统、 GPRS/CDMA1X通讯技术。 2.2.2 各组成部分说明 1、 监控中心部分 系统软件主要包括四个部分，信息网关、服务中心、数据中心和客户端，这四个部分主要功能如下： 信息网关 信息网关主要功能为两方面：处理数据上传、下发；对中心进行管理监控，包括对建立下级分中心的授权、管理、设置，对分中心数据的管理。 服务中心 服务中心主要是对整个车辆进行管理包括车辆用户的配置、监控终端的协调、车辆上传数据的派发、监管终端相关命令的接收发布，以及基于WEB方式监控管理的服务端软件。 数据中心 数据中心主要以数据库的形式保存车辆的运行数据，完成对车辆行车轨迹数据记录、存储、检索、历史回放等功能。 客户端 监管终端主要实现车辆监管、行车路线规划、车辆在电子地图中的实时显示管理，报警提示，下发命令等。 地图数据 包含全国图1：500000；省地图1：100000：当地市区1：10000。 信息网关 网络中心数据接收程序模块 网络中心数据分发程序模块 数据中心 网络中心数据库程序模块 客户端数据库程序模块 服务中心 应用服务程序模块 网络中心网站Web服务程序模块 客户端 用户端平台车辆监控管理程序模块 用户端平台通讯程序